CRTS Ⅰ型單元雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、蘭新二線地處我國西北地區(qū),氣候和環(huán)境條件惡劣,年溫差和日溫差都比較大,綜合全線各種條件選用CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道。該軌道結(jié)構(gòu)的道床板是均勻連續(xù)澆筑,溫度變化時,道床板會產(chǎn)生開裂和上拱問題,因此將道床板做為單元式。
　　 本論文主要結(jié)合蘭新二線土路基上的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu),道床板采用單元式,簡化建立力學(xué)模型,并應(yīng)用有限元方法進(jìn)行單元劃分,然后對軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力和變形分析。
　　 主要從以下三個方面對軌道結(jié)

2、構(gòu)進(jìn)行了分析研究:
　　 (1)分析了凸臺高度的變化對軌道結(jié)構(gòu)受力和變形的影響規(guī)律；
　　 (2)通過分析在伸縮縫處設(shè)置傳力桿的軌道結(jié)構(gòu),得到了傳力桿的力學(xué)特性,從而確定傳力桿的最佳布置形式；
　　 (3)對在道床板和支承層之間設(shè)置凸臺的軌道結(jié)構(gòu)施加溫度荷載,分析軌道結(jié)構(gòu)在升降溫時的受力和變形情況。
　　 分析結(jié)果表明,可以選取較高的凸臺高度,但由于受到混凝土保護(hù)層的限制,凸臺高度也要有一定的限制；傳力桿