含裂紋CRTSⅠ型雙埠式無砟軌道受力分析.pdf

1、隨著國內(nèi)高鐵的發(fā)展和客運專線的大范圍修建，無砟軌道設(shè)計理論也得到了快速的發(fā)展與應(yīng)用。由鋼筋和混凝土組成的無砟軌道主體結(jié)構(gòu)受列車荷載及溫度應(yīng)力等多種因素的影響，開裂難以避免。道床裂紋可能對軌道的受力及輪軌系統(tǒng)的振動產(chǎn)生影響，從而影響無砟軌道的長期使用壽命。因此，有必要建立含裂紋無砟軌道分析模型，對無砟軌道的受力特性進(jìn)行研究，為無砟軌道的優(yōu)化設(shè)計及其養(yǎng)護(hù)維修提供必要的理論基礎(chǔ)。
　　 為了研究含裂紋CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的受力，

2、根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征，本文首先以有限單元法為基礎(chǔ)，建立了含初始裂紋的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道空間有限元實體模型，并考慮了鋼筋與混凝土的相互作用以及混凝土的彈塑性(即材料非線性)；然后分析了列車荷載下含裂紋無砟軌道道床板變形、道床底面橫向等深裂紋的裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力分布，以及裂紋深度和軌道板配筋率對裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力的影響；接著分析了溫度應(yīng)力下含裂紋無砟軌道受力，求出了裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力，并分析了裂紋深度、

3、配筋率及整體溫度變化取值等因素對裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力的影響；最后綜合考慮了列車荷載和溫度應(yīng)力共同作用時含裂紋CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的受力，求出了此時的裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力，并分析了裂紋深度和道床板配筋率對裂紋張開量和道床板縱向鋼筋應(yīng)力的影響。
　　 通過以上分析，最后得出結(jié)論：(1)在列車荷載作用下，裂紋張開量隨著裂紋深度的增加而逐步增大；在一定范圍內(nèi)，道床板配筋率對無砟軌道裂紋張開量沒有影響：(2)溫度