CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道高溫穩(wěn)定性模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、在運(yùn)營(yíng)與服役過(guò)程中無(wú)砟軌道開(kāi)始出現(xiàn)各種病害，CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道已出現(xiàn)的病害有:雙塊式軌枕傷損、層間連接破壞以及高溫下道床板上拱病害。其中道床板上拱病害加劇軌道高低不平順、導(dǎo)致道床板與支承層間離縫。為確保高速鐵路的高穩(wěn)定性、高平順性要求，急需開(kāi)展模型試驗(yàn)和縱連式無(wú)砟軌道穩(wěn)定性理論研究，以建立起較完善的無(wú)砟軌道連續(xù)長(zhǎng)大鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)壓彎穩(wěn)定性計(jì)算理論與方法。
　　本文針對(duì)Ⅰ型雙塊式軌道高溫上拱病害，并結(jié)合已有縱連式無(wú)砟軌道穩(wěn)定

2、性理論以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研資料，進(jìn)行Ⅰ型雙塊式軌道高溫穩(wěn)定性模型試驗(yàn)的設(shè)計(jì)與實(shí)施。
　　首先，調(diào)研Ⅰ型雙塊式軌道的病害，并根據(jù)高溫下道床板上拱病害的具體情況初步分析病害成因。
　　其次，進(jìn)行模型試驗(yàn)的比例選擇、相似比設(shè)計(jì)、模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)設(shè)備的選取。
　　再次，運(yùn)用第一類穩(wěn)定理論對(duì)Ⅰ型雙塊式軌道床板的上拱機(jī)理進(jìn)行分析，得出相應(yīng)溫度力作用下上拱失穩(wěn)的臨界長(zhǎng)度。基于有限元方法，計(jì)算模型試驗(yàn)中反力墻、反力架以及道床板在溫度荷載作