路基不均勻沉降對(duì)板式軌道動(dòng)力學(xué)影響分析.pdf

1、路基不均勻沉降是影響板式軌道在路基上推廣應(yīng)用的一個(gè)重要因素。不均勻沉降的產(chǎn)生，會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行品質(zhì)下降，影響乘客乘坐的舒適性；增加機(jī)車各部件的振動(dòng)，進(jìn)而減少其疲勞壽命。不均勻沉降的發(fā)生也使軌道板和底座板的應(yīng)力迅速增加，從而引發(fā)裂縫的出現(xiàn)，最終可能導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)的破壞。故而了解列車對(duì)不均勻沉降的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，以便于限定合理的不均勻沉降允許幅值；了解軌道板和底座板的應(yīng)力分布規(guī)律，以便于合理配置加強(qiáng)鋼筋，對(duì)于板式軌道在路基上的推廣應(yīng)用具有重要意義。

2、 本文采用有限元軟件對(duì)列車通過不均勻沉降地段時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬。采用車輛--軌道垂向耦合模型，通過板殼單元和梁?jiǎn)卧约皬椈勺枘釂卧慕Y(jié)合應(yīng)用建模進(jìn)行瞬態(tài)分析。分析了車體垂向加速度、輪軌力以及輪下軌道板的縱向應(yīng)力與列車行駛速度、路基不均勻沉降弦長(zhǎng)和不均勻沉降幅值之間的關(guān)系，并以旅客乘車舒適度為依據(jù)給出不同速度、不同弦長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的不均勻沉降參考限值。 本文采用實(shí)體模型和準(zhǔn)靜態(tài)荷載，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)在不均勻沉降地段的工作狀態(tài)進(jìn)行模擬。