路基不均勻沉降對岔區(qū)無砟軌道結構力學特性的影響研究.pdf

1、沉降變形的控制是路基上鋪設無砟道岔的核心問題。由于道岔的結構特征和幾何特征決定了其在高速運行條件下，列車和道岔的相互作用機理非常復雜，基礎變形導致的道岔不平順往往會大幅增加列車-道岔系統(tǒng)的動力響應，嚴重影響列車運行安全性、舒適性、平穩(wěn)性。本文通過沉降地段軌道結構受力的準靜態(tài)模擬，揭示出不均勻沉降地段無砟軌道結構的位移變形及應力分布變化情況，找出易受不均勻沉降影響而發(fā)生破壞的部位。
　　 本文采用通用有限元軟件對不均勻沉降作用下路

2、基岔區(qū)無砟軌道進行力學分析，鋼軌采用彈性點支承梁單元模型，扣件采用點支承彈簧單元模擬，道岔板、砂漿層、支承層采用實體單元進行模擬，基礎的支承采用非線性彈簧單元進行模擬，通過非線性彈簧剛度的變化來模擬路基不均勻沉降曲線的變化。本文假定路基變形按余弦曲線變化，據此進行模擬計算。
　　 本文模擬分析了岔區(qū)軌道結構在縱向不均勻沉降條件下位移變形及受力情況，首次考慮了岔區(qū)橫向不均勻沉降的影響，分析了路基沉降區(qū)域不同沉降弦長、不同沉降幅值、

3、不同列車速度對岔區(qū)無砟軌道結構位移變形及受力影響。主要工作如下：對路基不均勻沉降類型、控制標準及路基不均勻沉降區(qū)域軌道結構受力計算方法及研究現(xiàn)狀、岔區(qū)無砟軌道基礎變形引起的不平順研究現(xiàn)狀進行了調研和總結；運用ANSYS有限元軟件建立路基-無砟道床-道岔靜力計算分析模型和路基-無砟道床-道岔動力學瞬態(tài)分析模型，通過實體單元、質量單元、非線性彈簧的變形曲線的組合，分析路基不均勻沉降條件下軌道結構位移變形和受力情況，分析了縱向和橫向不均勻沉降