地面沉降下無砟軌道的力學(xué)特性研究.pdf

1、無砟軌道由于穩(wěn)定性好、維修工作量少、壽命長等優(yōu)點，在國內(nèi)外高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。基礎(chǔ)沉降是高速鐵路最常見的病害之一，沉降變形是路基上鋪設(shè)無砟軌道需要解決的核心問題。由于無砟軌道的軌道板或道床板剛度較大，基礎(chǔ)一旦發(fā)生沉降，將對無砟軌道的力學(xué)特性產(chǎn)生顯著影響。我國現(xiàn)行的無砟軌道設(shè)計中，通常很少進(jìn)行沉降設(shè)計。對沉降的研究也僅僅是考慮路基的沉降，忽略了支承路基的地面沉降對無砟軌道的影響。近幾年來的研究表明，越來越多的基礎(chǔ)沉降很大程度上歸因

2、于地面沉降。地面沉降具有成因復(fù)雜、不易控制、不可逆和沉降引起的無砟軌道受力機(jī)理不明確等特點，亟需對地面沉降下無砟軌道力學(xué)特性進(jìn)行研究。
　　本文運用梁-體無砟軌道計算理論，通過有限元分析軟件建立無砟軌道-路基耦合靜力學(xué)模型、車輛-無砟軌道-路基耦合動力學(xué)模型，對其力學(xué)性能進(jìn)行系統(tǒng)地研究分析。本文主要對不均勻沉降下土質(zhì)路基上CRTSⅠ型板式無砟軌道和雙塊式無砟軌道進(jìn)行計算分析，研究工作如下:
　　1、對地面沉降下無砟軌道的靜力

3、學(xué)特性進(jìn)行計算分析。對余弦型沉降不同沉降幅值、不同沉降波長、不同沉降深度、砂漿不同彈性模量、底座板或支承層彈性模量折減等條件下，地面發(fā)生沉降時無砟軌道的靜力學(xué)特性進(jìn)行計算分析。并對地面發(fā)生錯臺型和折角型沉降時無砟軌道的受力進(jìn)行計算，得到無砟軌道的受力和位移變形。
　　2、對地面沉降下無砟軌道的動力學(xué)特性進(jìn)行計算分析。地面余弦型沉降不同沉降幅值、不同沉降波長、不同沉降型式、不同車速等條件下，對無砟軌道進(jìn)行動力學(xué)計算。計算得到車輛的橫