新舊路基不均勻沉降分析與控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來國內(nèi)已有多條高速公路進(jìn)行了改擴建工程，但是較為普遍的問題是新老路基存在差異沉降，并進(jìn)而引起更多路面和路基病害，影響了行車的舒適性和快捷性，降低了道路通行能力，且嚴(yán)重影響了高速公路的經(jīng)濟和社會效益。高速公路路基的加寬工程要考慮新老路基之間的差異沉降問題，并保證新老路基之間的有效連接。因此，有必要對改擴建高速公路新老路基的差異沉降及其控制技術(shù)進(jìn)行深入研究。
　　基于對道路拓寬中出現(xiàn)病害調(diào)查，對各種病害做了分類與總結(jié)，分析了穩(wěn)定性

2、不足和不協(xié)調(diào)變形兩種病害所產(chǎn)生的機理。
　　運用巖土本構(gòu)關(guān)系中的D-P模型，對引起不均勻沉降的因素進(jìn)行數(shù)值分析，具體選取了五個主要因素：加寬方式及寬度、路堤高度、新舊地基壓縮模量、新舊路基模量比及新路堤密度，并得出每種因素對路基不均勻沉降的影響。
　　考慮拓寬公路滿足路面使用功能的要求，提出了不均勻沉降控制指標(biāo)。選取典型路面結(jié)構(gòu)，計算分析路基不均勻變形下路面結(jié)構(gòu)層所能承受的彎拉應(yīng)力，提出拓寬路基容許的不均勻沉降導(dǎo)致的變坡率。