柔性粒料層緩解路基不均勻沉降對路面影響的機理研究.pdf

1、路基不均勻沉降廣泛存在于道路工程的運營使用過程中，尤其是對水泥混凝土一類的剛性路面影響更為嚴重，會導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生斷裂、錯臺等病害，影響行車的舒適性并危及行車安全。因此，本文通過試驗研究和數(shù)值模擬分析，揭示柔性粒料底基層或墊層緩解路基不均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)影響的機理，提出柔性粒料底基層或墊層的合理厚度，為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工和養(yǎng)護提供技術(shù)參考。
　　 通過自制試驗裝置對不同材料的底基層進行了不均勻沉降試驗研究，分析了半剛性層與

2、級配碎石層在路基產(chǎn)生差異沉降情況下對水泥混凝土板應(yīng)力的影響程度。試驗結(jié)果表明，柔性的級配碎石層可有效地緩解路基不均勻沉降對水泥混凝土路面板的不利影響，并且在緩解效果上最大粒徑為31.5mm的級配碎石要優(yōu)于最大粒徑為19mm的級配碎石。
　　 對路基在不同程度沉降范圍下的級配碎石彈性模量變化規(guī)律進行了研究，將級配碎石層“微分”為等厚度薄壁圓環(huán)，推導(dǎo)出了每個薄壁圓環(huán)緩解差異沉降后高度與干密度的關(guān)系。通過對級配碎石壓實度與彈性模量關(guān)系