公路隧道施工階段巖體圍巖亞級分級研究.pdf

1、近年來，隨著公路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路隧道建設規(guī)模也越來越大，公路隧道的大量涌現，給當今隧道技術發(fā)展帶來了一個新的機遇與挑戰(zhàn)。在諸多尚待解決或完善的隧道技術中，圍巖分級一直以來都是工程科研、設計及施工人員共同關注的重要課題之一。通常而言，一個完整的圍巖分級系統(tǒng)應該包括設計階段圍巖分級和施工階段圍巖分級兩部分內容，而現行公路隧道圍巖分級中目前還缺乏一個有效、完善的施工階段圍巖分級體系，導致施工中遇到了許多實踐上的困難和難題，因此，本文針

2、對施工中亟待解決的幾個重點問題，同時兼顧施工階段工程實際需要，對施工階段巖體圍巖亞級分級體系進行了系統(tǒng)地研究，其工作具體體現在以下幾個方面： 1．通過國內外大量巖體圍巖分級指標資料的調研和統(tǒng)計分析，建立了比較符合工程實際的施工階段巖體圍巖亞級分級指標體系，并對該指標體系中各指標施工階段的獲取方法或手段進行了相應的介紹，其中重點對數碼攝像技術獲取圍巖結構面發(fā)育程度參數方法進行了理論研究和分析，實現了分級指標的現場快速獲取，從而大大

3、提高了現場圍巖分級工作的效率。 2．以雙車道公路隧道巖體圍巖穩(wěn)定性為研究基礎，提出了巖體圍巖自穩(wěn)性等級劃分方法和判據及其自穩(wěn)跨度值的確定方法，通過數值試驗和相似模型試驗等研究手段獲取了各級巖體圍巖的自穩(wěn)跨度數值，并根據基本穩(wěn)定跨度值進行了巖體圍巖亞級級別的劃分，由此建立施工階段巖體圍巖亞級分級理論標準。 3．基于現場采集的大量圍巖樣本數據信息，應用數量化理論Ⅱ類問題即數量化判別方法理論，提出了施工階段巖體圍巖亞級級別定量

4、判定方法，從而提高了圍巖亞級分級結果的客觀性和可靠性。 4．依據雙車道公路隧道巖體圍巖自穩(wěn)性研究成果，通過國內外大量隧道資料的調研統(tǒng)計分析及相關數值驗算，確定了一套比較符合工程實際的雙車道公路隧道各亞級巖體圍巖設計參數，內容包括開挖方法、輔助工法、支護類型、結構型式和初期支護參數等，對現場施工具有重要的現實指導意義。 5．研究了現場亞級分級指標獲取、亞級級別判定等相關問題的程序實現方法，并以Visual C++為開發(fā)平臺