破碎圍巖公路隧道變形監(jiān)測(cè)及施工數(shù)值模擬研究.pdf

1、對(duì)于破碎圍巖隧道，變形監(jiān)測(cè)及施工全過(guò)程中圍巖變形和力學(xué)特性的分析對(duì)指導(dǎo)隧道安全施工顯得極為重要。以云湖2號(hào)隧道為依托工程，結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況，通過(guò)理論分析、監(jiān)控量測(cè)及數(shù)值模擬方法，研究破碎圍巖隧道的應(yīng)力、位移、變形破壞類型和支護(hù)措施，分析依托工程隧道的圍巖變形特征及全施工動(dòng)態(tài)中圍巖位移、應(yīng)力規(guī)律，優(yōu)化施工工法及型鋼支護(hù)參數(shù)，為類似工程做參考。本文主要研究工作及成果有：
　　（1）對(duì)隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行理論分析，結(jié)合依托工程實(shí)際情

2、況，得到隧道圍巖在三次應(yīng)力狀態(tài)下，隧道埋深、圍巖強(qiáng)度及支護(hù)阻力對(duì)開(kāi)挖支護(hù)后隧道塑性區(qū)及洞周位移的影響。
　?。?）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，分析了隧道拱頂沉降及上臺(tái)階測(cè)線水平收斂的變形規(guī)律。對(duì)監(jiān)控量測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，對(duì)比選取最優(yōu)回歸方程，計(jì)算得到了隧道監(jiān)測(cè)斷面處的最終變形量。
　?。?）基于回歸分析的數(shù)據(jù)，結(jié)合規(guī)范規(guī)定，計(jì)算得出了對(duì)于監(jiān)測(cè)斷面的二襯施作時(shí)間應(yīng)選擇在監(jiān)測(cè)開(kāi)始的第25天。
　?。?）根據(jù)對(duì)云湖2號(hào)隧道全施工動(dòng)態(tài)的

3、數(shù)值模擬過(guò)程，分析總結(jié)了在隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖變形及應(yīng)力的分布規(guī)律。
　　（5）根據(jù)隧道全施工動(dòng)態(tài)過(guò)程中拱頂、拱腰、拱腳的變形及應(yīng)力變化曲線，分析了其全過(guò)程的變化趨勢(shì)，并探討了引起這一變化的原因，發(fā)現(xiàn)對(duì)于臺(tái)階法施工來(lái)說(shuō)，上臺(tái)階開(kāi)挖對(duì)圍巖變形及應(yīng)力的影響大于下臺(tái)階開(kāi)挖的影響，相對(duì)來(lái)看，下臺(tái)階的開(kāi)挖對(duì)拱腳處的變形影響比拱頂及上臺(tái)階測(cè)點(diǎn)大。
　　（6）選取不同臺(tái)階長(zhǎng)度進(jìn)行模擬分析，發(fā)現(xiàn)臺(tái)階越長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的拱頂沉降及水平收斂越大，且在開(kāi)挖