高速公路大變形圍巖隧道合理支護研究.pdf

1、廈門大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)F，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標明，并符合法律規(guī)范和《廈門大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動規(guī)范(試行)》。另外，該學(xué)位論文為()課題(組)的研究成果，獲得()課題(組)經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在()實驗室完成。(請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責(zé)人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。)聲明人(簽名年月目摘要隨著

2、我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，穿越高地應(yīng)力區(qū)軟弱圍巖的隧道不斷涌現(xiàn)，如設(shè)計施工不合理很容易出現(xiàn)軟巖大變形，嚴重的還會出現(xiàn)塌方，嚴重影響施工安全、工期和工程投入。因此，對于軟巖大變形隧道，選擇合理的丌挖方案和支護方式具有十分重要的意義。本文在現(xiàn)場調(diào)研和資料收集的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場監(jiān)測和理論分析對廈安高速公路巖內(nèi)大變形圍巖隧道的工程地質(zhì)環(huán)境條件，隧道的合理開挖方案，合理支護型式以及隧道的長期穩(wěn)定性進行了詳細的研究，對實際施工指導(dǎo)具有較為重要的意義。

3、得到的主要研究成果如下：(1)巖內(nèi)隧道由于洞身圍巖性質(zhì)較差，在隧道開挖過程中出現(xiàn)了明顯的大變形，隧道的大變形導(dǎo)致初期支護開裂并侵入隧道凈空，局部地段還出現(xiàn)了冒頂，嚴重影響了施工安全，增加的施工工期和施工成本。(2)采用有限元計算軟件ABAQUS對巖內(nèi)隧道微臺階法、CD法、CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖過程中圍巖變形和受力的分析可以看出，CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法都能較好的控制圍巖的變形，改善圍巖的受力狀態(tài)，減小圍巖的塑性區(qū)，CRD法對于水平收斂