山區(qū)高速公路隧道圍巖分級(jí)方法及應(yīng)用研究——以西攀、攀田高速公路隧道為例.pdf

1、江勇順，男，1981年8月生，2004年師從李天斌教授，主要從事工程巖土體穩(wěn)定性及其環(huán)境效應(yīng)的研究。 隧道工程已成為我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)的控制性工程。隧道圍巖分級(jí)是隧道設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)，在隧道工程中起著十分重要的作用。新的《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJD70-2004)圍巖分級(jí)法，其定性方法非常宏觀，在實(shí)際工程中很難達(dá)到具體的指導(dǎo)作用，而其定量分級(jí)方法雖然簡(jiǎn)單可行，但在施工中需結(jié)合隧道的實(shí)際情況，采取快速的指標(biāo)獲取方法。因此，建立

2、一套符合施工實(shí)際、便于操作和應(yīng)用的公路隧道施工階段的圍巖分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)十分必要。 本文以在建的西攀、攀田高速公路隧道群為基礎(chǔ)，結(jié)合前人的研究成果，采用室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研相結(jié)合、定量分析與定性分析相結(jié)合的方法，詳細(xì)探討了高速公路隧道施工階段圍巖分級(jí)的指標(biāo)體系和分級(jí)方法。通過研究，主要獲得以下成果： (1)通過多種方法對(duì)比分析，建立起了施工階段圍巖分級(jí)的指標(biāo)體系及其快速獲取方法，其中定量分級(jí)指標(biāo)包括巖石回彈值、點(diǎn)荷載強(qiáng)度、R

3、QD值、裂隙狀態(tài)折減系數(shù)k以及地下水、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀和地應(yīng)力修正系數(shù)等。 (2)通過專家調(diào)研、方案擬定和應(yīng)用反饋等，建立了便于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的沉積巖、變質(zhì)巖、巖漿巖隧道圍巖定性分級(jí)方法，并建議圍巖級(jí)別定量初步判定采用Q系統(tǒng)法、圍巖級(jí)別定量詳細(xì)判定采用BQ系統(tǒng)法。 (3)運(yùn)用MatLab模糊邏輯工具箱，分別構(gòu)建了沉積巖、變質(zhì)巖、巖漿巖隧道圍巖級(jí)別的模糊推理系統(tǒng)。該推理系統(tǒng)考慮了在不同地質(zhì)條件下圍巖級(jí)別判定的實(shí)際情況，能夠客觀地推理出