航道工程船舶系列化監(jiān)測系統(tǒng)的研究.pdf

1、分類號——UDC密級學(xué)校代碼——10497武麒理歹大浮學(xué)位論文題目筮董墨猩超絲疊到垡些型墨綾鮑盟窒英3之TheStudyofSeriesMonitoringSystemforEngineering一題目Shi衛(wèi)墨i墮翌亟塹曼巡型研究生姓名鲞塑芏姓名芒塹職稱鏨撞學(xué)位譴申請學(xué)位級別亟論文提交日期2010一11430063論文答辯日期2010122010年12月1、l■＼lf武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要伴隨著航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，航道維護(hù)的要求

2、也越來越高，這就給現(xiàn)代航道工程船的營運(yùn)和維護(hù)提出了全新的課題。工程船舶安全生產(chǎn)運(yùn)營是企業(yè)生存和發(fā)展的命脈，深入持久地開展工程船舶安全保障系統(tǒng)研究工作，積極探索工程船舶視情維修的新途徑和新舉措，努力尋求工程船舶狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的新思路和新方法，意義重大。文中綜合國內(nèi)外目前常用的比較成熟的動力機(jī)械監(jiān)測方法，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論對工程船舶的動力機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行分析，采用模塊化、系列化的設(shè)計理念對監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。介紹了目前船舶動力機(jī)械系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)

3、系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的幾種常見的監(jiān)測方法，分析了性能參數(shù)監(jiān)測法、瞬時轉(zhuǎn)速監(jiān)測法、振動監(jiān)測法以及油液監(jiān)測法的優(yōu)勢、劣勢以及適用條件，提出在經(jīng)濟(jì)性的前提下合理優(yōu)化組合成熟的監(jiān)測方法可以實時有效的監(jiān)測工程船舶動力機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，提高監(jiān)測系統(tǒng)故障診斷的準(zhǔn)確性以及系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性。采用模塊化的設(shè)計理念對工程船舶動力機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng)的硬件、軟件以及接門進(jìn)行模塊化設(shè)計，從而提高監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計效率、安裝維護(hù)效率以及管理效率，使監(jiān)測系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性

4、和通用性。然后通過對模塊化的監(jiān)測方法和監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行系列化的產(chǎn)品設(shè)計，形成多種系列化監(jiān)測模塊和監(jiān)測系統(tǒng)供用戶選擇，提高監(jiān)測系統(tǒng)的靈活性和適用性，有利于推動新一代機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展和普及。運(yùn)用系統(tǒng)工程理論對船舶動力機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng)的環(huán)境，目標(biāo)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，建立監(jiān)測系統(tǒng)的模型并進(jìn)行優(yōu)化，通過監(jiān)測系統(tǒng)的系統(tǒng)評價進(jìn)行監(jiān)測系統(tǒng)方案決策。最后通過采用層次分析法對挖泥船動力機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng)組合方案的決策來驗證這種設(shè)計方法能提高監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的合理性，能盡可能同

5、時滿足系統(tǒng)設(shè)計者、系統(tǒng)使用者以及系統(tǒng)管理者各方面的要求；最后在VisualStudioNET2008平臺上以C存語言開發(fā)了船載監(jiān)測系統(tǒng)軟件，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用的足SQLServer2005，數(shù)據(jù)通信本地采用串口以及船岸通信采用3G無線網(wǎng)絡(luò)，由此構(gòu)成一個完整的航標(biāo)維護(hù)船的動力機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng)。由于采用了模塊化，系列化的設(shè)計方法，在進(jìn)行其他航道工程船舶動力機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計時可以借鑒部分模塊，提高豁測系統(tǒng)的設(shè)計效率和經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：工程船舶；監(jiān)測系