工程船舶參數(shù)化設計與結構分析.pdf

1、工程船舶的結構形式相對固定，它們一般沒有較為復雜的線型，所以將參數(shù)化設計技術引入該種船舶的設計當中是可行的。工程船舶的結構設計從方案構思、圖紙表達、性能分析到最終的方案確定是一個比較繁瑣復雜的過程，傳統(tǒng)的設計方法效率低，已經(jīng)嚴重影響了船舶設計的進度。而參數(shù)化CAD是當今設計領域研究的熱點，是解決上面問題的出路之一，故有很好的工程現(xiàn)實意義和應用前景。 在工程船舶的結構設計中，AutoCAD軟件是一個具有強大圖形繪制功能的軟件，其中

2、的許多功能為我們進行工程船舶結構設計提供了極大的便利。然而，由于不是專門為繪制船舶結構圖而設計的，因此把它直接應用到工程船舶結構設計中還是有很大的不方便，剖面尺寸的微小改變都會引起相應結構的變化，而這些改變在圖中則需一點一滴的進行改動，繁瑣而且耗時，還容易出錯。鑒于此為了更好的利用它進行船舶結構設計，并方便使用，必須在此基礎上進行二次開發(fā)，來完成船舶結構圖的參數(shù)化設計。 以往船舶結構構件的尺寸主要是根據(jù)驗船部門以長期經(jīng)驗積累為基

3、礎編制的建造規(guī)范來確定。只要船舶的主尺度確定了，就可依據(jù)規(guī)范進行計算確定各構件的尺寸。一般也能保證結構的強度，但卻不一定合理和經(jīng)濟。70年代后期，由于船舶尺度的大型化以及新船型的開發(fā)，世界各國的船級社都在尋找既先進科學又合理可靠的新的設計校核方法，于是出現(xiàn)了船舶結構強度直接計算法，各國船級社紛紛制定了有關的結構強度直接計算指南或指導手冊。 應用有限元分析方法和軟件，可以使用立體模型和船體結構強度直接計算方法計算船體結構的總強度和

4、局部強度，并且計算的速度和計算的精度大大提高。通過這種設計階段的仿真分析，設計者可以判斷結構設計是否合理，從而避免重大安全事故的發(fā)生。 本文首先是在AutoCAD軟件的平臺上進行二次開發(fā)來實現(xiàn)船舶結構的參數(shù)化設計．作者詳細研究了AutoCAD ActiveX技術和AutoCAD對象模型以及用VBA開發(fā)應用程序的常用步驟，并在AutoCAD2004平臺上通過編寫大量程序?qū)崿F(xiàn)了某半潛駁結構參數(shù)化設計，實現(xiàn)對船舶結構的尺寸控制，完成圖