純電動載貨汽車雙基速電機參數(shù)匹配及優(yōu)化仿真研究.pdf

1、從環(huán)保、經(jīng)濟和技術的角度出發(fā)，純電動載貨汽車作為一種清潔、高效、智能化的商用車，能有效地解決日益嚴重的能源問題和環(huán)境問題，是燃料汽車的理想替代品。研究表明純電動載貨汽車的動力系統(tǒng)參數(shù)的合理匹配和優(yōu)化設計對于汽車整車經(jīng)濟性和動力性的提升至關重要，特別在當今純電動汽車電池問題未得到根本解決的情況下，這不僅可以充分發(fā)揮純電動載貨汽車各項性能，還能推動汽車行業(yè)的發(fā)展。
　　本研究通過分析現(xiàn)有純電動汽車動力系統(tǒng)結構的優(yōu)缺點、不同布局形式的優(yōu)

2、缺點以及影響布局的各種因素，提出了一種純電動載貨汽車的動力系統(tǒng)總體布局方案，并分析了動力系統(tǒng)的關鍵部件，包括蓄電池和驅(qū)動電機。結合前文部件特性分析，制定動力系統(tǒng)參數(shù)初步匹配流程，對雙基速電機進行初步匹配，高基速和低基速的額定參數(shù)初始值以電機工作的高頻率區(qū)和高效率區(qū)的匹配度為基礎進行匹配，利用基速比匹配方法對高基速和低基速的峰值參數(shù)進行初步匹配。第三以續(xù)駛里程和百公里能量消耗率作為雙目標函數(shù)，以加權的方式建立全新評價函數(shù)，以續(xù)駛里程最大化

3、為目標，結合初步匹配制定的部件及整車約束，選擇具備實現(xiàn)簡單、收斂迅速、所需參數(shù)較少等優(yōu)點的粒子群優(yōu)化算法（簡稱PSO算法）進行參數(shù)優(yōu)化，以續(xù)駛里程最長、百公里能耗最低為雙目標，確定優(yōu)化變量和優(yōu)化約束條件，尋找最佳參數(shù)組合，以實現(xiàn)動力性和經(jīng)濟性最優(yōu)化。根據(jù)各個部件之間的相互聯(lián)系，在 ADVISOR中建立各部件仿真模型，對比分析優(yōu)化前后的百公里能耗和續(xù)駛里程，驗證優(yōu)化方案的合理性和準確性。本研究內(nèi)容對電動汽車的雙基速電機參數(shù)匹配與優(yōu)化領域具