基于Radioss的客車側(cè)翻仿真分析與研究.pdf

1、客車作為我國(guó)交通運(yùn)輸中的主力，其側(cè)翻造成的群死群傷特大交通事故時(shí)常發(fā)生，造成的社會(huì)影響巨大，其安全性日益嚴(yán)峻，同時(shí)我國(guó)新版GB13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全》規(guī)定2011年2月1日開始強(qiáng)制執(zhí)行客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的試驗(yàn)，即客車生產(chǎn)廠商在進(jìn)行客車公告前必須進(jìn)行客車側(cè)翻碰撞，驗(yàn)證客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足法規(guī)要求。無論是當(dāng)前嚴(yán)峻的客車側(cè)翻交通事故形勢(shì)，還是新法規(guī)的實(shí)施，都迫切需要對(duì)客車側(cè)翻進(jìn)行一個(gè)較為全面的分析，因而客車側(cè)翻從科學(xué)研究與工程應(yīng)

2、用的角度來講，都具有重大的意義與價(jià)值。由于我國(guó)技術(shù)發(fā)展相對(duì)落后，客車側(cè)翻的研究時(shí)間較短，同時(shí)新版的GB/T17578《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》即將要把計(jì)算機(jī)仿真模擬納入等效方法之一，因此本文針對(duì)客車骨架進(jìn)行有限元仿真分析，為以后同類型的客車研究提供一定的參考依據(jù)。
　　本文以東風(fēng)某8米長(zhǎng)的客車為例，對(duì)其客車上部結(jié)構(gòu)安全強(qiáng)度進(jìn)行仿真分析，并提出安全性評(píng)價(jià)方法，在此基礎(chǔ)上，從窗立柱截面形態(tài)、壁厚、材料形態(tài)以及封閉環(huán)的角度對(duì)客車上部結(jié)構(gòu)

3、進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，探討其安全性是否有一定的提高，為以后同類型客車設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
　　本文的具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)對(duì)我國(guó)客車道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié)，強(qiáng)調(diào)客車碰撞安全性的重要性;闡述了國(guó)內(nèi)外客車側(cè)翻發(fā)展概況，論述了基于客車側(cè)翻法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)客車側(cè)翻實(shí)車試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)仿真模擬的發(fā)展現(xiàn)狀。
　　(2)以東風(fēng)某客車的有限元模型為研究對(duì)象，通過模態(tài)分析與靜力分析來驗(yàn)證模型的有效性與準(zhǔn)確性，為下一步客車側(cè)翻提供了模型基礎(chǔ)。