某重型卡車側(cè)翻性能的試驗(yàn)與仿真研究.pdf

1、目前,我國正大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),很大程度上帶動(dòng)了重型機(jī)械包括重型卡車在內(nèi)的發(fā)展。近五年來,重型卡車在我國的銷量逐年穩(wěn)定遞增,并且趨向于重型化發(fā)展。這意味著道路上行駛的重型卡車越來越多,重型化導(dǎo)致重型卡車的安全系數(shù)降低,重型卡車的安全性不容忽視,尤其是側(cè)翻安全性。本文結(jié)合企業(yè)對重型卡車技術(shù)改進(jìn)的需求,圍繞重型卡車的側(cè)翻穩(wěn)定性能,主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：
　　 ⑴對某重型卡車進(jìn)行靜態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)及雙移線試驗(yàn)。通過對靜態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)中

2、得到的輪胎載荷結(jié)果進(jìn)行處理,得到橫向載荷轉(zhuǎn)移率和模擬側(cè)向加速度關(guān)系曲線。在雙移線試驗(yàn)中得到側(cè)向加速度和車身側(cè)傾角的時(shí)間歷程響應(yīng)。通過對時(shí)間歷程中的峰值進(jìn)行分析,計(jì)算出某重型卡車的側(cè)傾角梯度。結(jié)論表明,車身側(cè)傾角梯度隨速度的變化,在其平均值附近波動(dòng)。
　　 ⑵根據(jù)某重型卡車的結(jié)構(gòu)參數(shù)及關(guān)鍵部件的性能,建立了由14個(gè)子系統(tǒng)組成整車多體動(dòng)力學(xué)模型。使用靜態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)結(jié)果和雙移線試驗(yàn)結(jié)果,對整車多體動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)靜態(tài)響應(yīng)和瞬態(tài)響應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證