鐵路鋼橋橋面防水粘結(jié)層力學(xué)特性及界面應(yīng)力特性研究.pdf

1、有碴正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)由于其諸多優(yōu)越性，在鐵路橋梁上逐漸得到廣泛應(yīng)用。對于鐵路橋梁，保證其耐久性滿足工程使用壽命是基本要求，其中橋面防水保護體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計是提高鐵路橋梁耐久性的重要環(huán)節(jié)。鑒于目前常用的鐵路橋面剛性防護體系存在的諸多不足，本文提出在大跨徑公路鋼橋上取得良好使用效果的環(huán)氧瀝青混凝土柔性材料以及環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料，組成新型鐵路橋面柔性防護體系。
　　 由于防水界面是鐵路橋面防水保護體系中最薄弱的位置，因此本文利用數(shù)值分析

2、方法研究該界面的主要力學(xué)指標響應(yīng)。首先建立了基于層間接觸的鐵路鋼橋正交異性橋面防水保護體系耦合模型，分析得到不同層間接觸狀態(tài)下的防水界面應(yīng)力分布。然后通過模型的轉(zhuǎn)化，探討了利用簡化的簡支復(fù)合梁模型分析復(fù)合結(jié)構(gòu)防水界面的應(yīng)力特點的方法。
　　 進而，本文利用復(fù)合結(jié)構(gòu)簡支梁模型，研究防水粘結(jié)層界面應(yīng)力特性，推導(dǎo)出較為簡明實用的防水粘結(jié)層界面應(yīng)力閉合解公式，為鐵路橋面結(jié)構(gòu)體系設(shè)計提供依據(jù)。然后對比簡支梁模型的解析解和數(shù)值解結(jié)果，驗證解