柳南高速公路路基拓寬修筑技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟臄U(kuò)張。我國現(xiàn)有高速公路已基本不能滿足快速發(fā)展的交通需求，因此，將面臨大規(guī)模的高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)象。相比之下，高速公路拓寬改建工程不同于新建工程，我國對此項(xiàng)研究起步比較晚，技術(shù)相對落后，還沒有形成相對成熟的施工工藝和質(zhì)量控制方法。尤其是特殊地質(zhì)路段，是整個拓寬改建工程中的薄弱環(huán)節(jié)，不僅要從設(shè)計(jì)的角度考慮高速公路拓寬修筑技術(shù)，而且還要從工程施工的角度來分析其特殊性，從而提高特殊路基的整體強(qiáng)

2、度和穩(wěn)定性。
　　本論文結(jié)合柳南高速公路六景西樞紐互通加減速車道延長工程為背景，進(jìn)行設(shè)計(jì)、修筑試驗(yàn)路，研究高速公路路基拓寬修筑技術(shù)。
　　1.結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了三種試驗(yàn)路方案，并分別進(jìn)行了沉降觀測、壓實(shí)方案和質(zhì)量檢測，得出適合于高液限土各區(qū)的施工工藝和質(zhì)量控制方法。
　　2.對路基填料進(jìn)行了試驗(yàn)分析，得出濕法標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)獲得的最大干密度和最佳含水量作為質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)更合理。
　　3.通過FLAC3D對拓寬路

3、基進(jìn)行了沉降計(jì)算和位移計(jì)算，試驗(yàn)路方案2引起的差異沉降和水平位移均最小，并與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗(yàn)證了試驗(yàn)路方案2高液限土修筑路基的可行性。
　　4.對試驗(yàn)路方案研究分析，得出本地區(qū)高液限土路基拓寬修筑壓實(shí)工藝:即22t壓路機(jī):靜壓1遍，強(qiáng)振3遍，靜壓1遍;30t壓路機(jī):靜壓1遍，強(qiáng)振2遍，靜壓1遍。
　　因此，通過柳南高速六景西樞紐互通加減速車道延長工程，提出了拓寬修筑技術(shù)施工工藝和控制方法。同時(shí)，為我國高速公路改擴(kuò)建技術(shù)提