鄭石高速公路不同填料耐久性路基修筑技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，路基耐久性已成了決定高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵。不同填料的性質(zhì)和施工工藝是影響路基耐久性重要因素，而當(dāng)前修筑的高速公路耐久性路基的研究還不成熟、不完善，鑒于此，針對(duì)高速公路不同地質(zhì)環(huán)境和填料，在因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理的原則下，確定適用于高速公路不同路段填料耐久性修筑技術(shù)是十分必要的。 本文闡述了國內(nèi)外耐久性評(píng)價(jià)指標(biāo)研究現(xiàn)狀和評(píng)價(jià)理論，指出在工程實(shí)踐中，往往很難隨時(shí)控制壓實(shí)度，現(xiàn)有的耐久性評(píng)價(jià)理論也并不能很好的

2、用于指導(dǎo)施工，這給工后高速公路路基的整體穩(wěn)定性、耐久性帶來極大隱患。 基于以上原因，本文以鄭州-石人山高速公路項(xiàng)目為背景，通過修筑試驗(yàn)路段開展了耐久性路基修筑技術(shù)的研究和探討。 首先，利用FLAC建立不同填料路基數(shù)值分析模型，分析了孔隙水壓力、沉降隨時(shí)間的變化關(guān)系。在路基固結(jié)時(shí)，超靜水壓力隨著時(shí)間推移逐漸消散，有效應(yīng)力不斷增大，導(dǎo)致沉降量不斷增加，因此，提出在施工過程中監(jiān)測(cè)孔隙水壓力是非常必要的。 其次，借助有限