車用發(fā)電機噪聲試驗分析及控制方法研究.pdf

1、汽車行業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展后，噪聲問題成為了人們關(guān)注的一個焦點，車內(nèi)噪聲已經(jīng)成為評價汽車舒適性的一個非常重要的指標。有研究發(fā)現(xiàn)，當汽車在起步、怠速和停止的時候，此時發(fā)動機聲音較小，但有時仍然會出現(xiàn)高頻率、刺耳的聲音，影響車內(nèi)舒適性，這就是汽車發(fā)電機的噪聲。這種刺耳聲音的存在，會使人產(chǎn)生不適感，所以有必要研究車用發(fā)電機的噪聲及其控制方法，從而提高汽車舒適性。
　　本文以某廠家汽車發(fā)電機為研究對象，主要對其進行了噪聲特性分析、電磁場分

2、析、模態(tài)分析、振動響應分析、聲輻射分析以及噪聲控制方法的研究。本文開展的主要研究內(nèi)容如下：
　　1、首先對一批不同型號的車用發(fā)電機進行了噪聲臺架試驗，以及測量了一臺用于對標的某知名廠家的車用發(fā)電機，試驗時參照標準GB/T10069.1-2004[41]。并根據(jù)試驗目的制定了相應的試驗工況，即空載勻加速工況、滿載勻加速工況以及不同負載的勻加速工況。并對噪聲數(shù)據(jù)進行后處理分析，得到了車用發(fā)電機的噪聲特性。
　　2、以某一型號車用

3、發(fā)電機為研究對象，針對噪聲試驗時出現(xiàn)的噪聲過大的問題，利用電磁場分析軟件對其進行了內(nèi)部電磁場分析，分別得到了定子內(nèi)齒面上的徑向、切向磁通密度分布特性以及電磁力特性，從計算結(jié)果看出，車用發(fā)電機主要受到徑向電磁力的作用。
　　3、建立了車用發(fā)電機的三維模型，主要包括前端蓋、定子鐵芯、定子繞組以及后端蓋，然后利用有限元分析軟件建立了車用發(fā)電機的有限元模型，首先對其進行自由模態(tài)分析，并通過模態(tài)試驗驗證有限元模型的準確性。以此有限元模型為基

4、礎進行約束模態(tài)分析，求得車用發(fā)電機的模態(tài)特性。
　　4、將計算出的電磁力導入到車用發(fā)電機有限元模型上進行振動響應分析，得到車用發(fā)電機頻譜上的振動特性，并將振動響應結(jié)果導入到聲學仿真軟件里面利用聲學邊界元法進行聲輻射計算，得到車用發(fā)電機的場點聲壓分布以及頻譜上的聲壓特性。并將計算出的聲壓頻譜曲線與噪聲試驗得到的聲壓頻譜曲線進行對比分析，驗證可知仿真結(jié)果較為準確，可用于進一步分析。
　　5、針對車用發(fā)電機出現(xiàn)的噪聲問題，綜合考慮