車用永磁發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要本文結(jié)合“車用永磁發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研究”課題，對(duì)寬轉(zhuǎn)速車用永磁發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、穩(wěn)壓控制以及未來(lái)汽車供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究，取得了一些具有工程實(shí)用價(jià)值的成果。首先，從本課題采用的徑向式結(jié)構(gòu)的三相永磁同步發(fā)電機(jī)的物理模型出發(fā)，得出其基本電路方程式，并分析了永磁磁動(dòng)勢(shì)與繞組磁動(dòng)勢(shì)間相對(duì)位置的不同而對(duì)繞組電感不同的影響，相電流對(duì)磁路飽和效應(yīng)的影響，為車用永磁發(fā)電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依

2、據(jù)。然后，根據(jù)開發(fā)車用永磁發(fā)電機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)，分析比較了現(xiàn)有的車用永磁發(fā)電機(jī)的磁路結(jié)構(gòu)，綜合不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，給出了本課題車用永磁發(fā)電機(jī)采用的磁路結(jié)構(gòu)。從車用永磁發(fā)電機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率和利用程度考慮，通過(guò)大量的計(jì)算和分析，研究了車用永磁發(fā)電機(jī)主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法，為車用永磁發(fā)電機(jī)的本體設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)，并利用混合罰函數(shù)法對(duì)車用永磁發(fā)電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)從改善車用永磁發(fā)電機(jī)的通風(fēng)冷卻條件和提高功率密度兩方面考慮，采取了在轉(zhuǎn)子上開通風(fēng)

3、孔的措施，并利用電磁場(chǎng)有限元法對(duì)車用永磁發(fā)電機(jī)磁路結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，得出通風(fēng)孔的最佳形狀和分布位置。在以上分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并制造了三臺(tái)樣機(jī)，試驗(yàn)結(jié)果良好。最后，結(jié)合現(xiàn)代電力電子技術(shù)，利用整流橋、逆變器、MOSFET等元器件設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車用永磁發(fā)電機(jī)恒壓輸出控制從未來(lái)汽車電氣系統(tǒng)的發(fā)展方向和高效節(jié)能方面考慮，提出未來(lái)汽車的多電壓供電系統(tǒng)的典型配電模型，并對(duì)該模型進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多電壓供電的功能，并給出了控制線路中各主要部分的波形。結(jié)果表明

4、，該供電系統(tǒng)性能較好。關(guān)鍵詞:車用永磁發(fā)電機(jī)，繞組電感，穩(wěn)壓控制，多電壓供電系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)性說(shuō)明本人鄭重聲明:所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名:姿金車日期:、婦。關(guān)于論文使