小型汽油發(fā)電機(jī)組噪聲源識(shí)別及控制研究.pdf

1、發(fā)電機(jī)組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因，其噪聲污染對(duì)人的影響更為嚴(yán)重。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)其輻射噪聲級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，以期盡可能降低對(duì)人的危害。以小型汽油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組是我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，為我國(guó)帶來(lái)巨大的外匯收入。但由于國(guó)產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問(wèn)題難以解決，目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國(guó)產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象，開(kāi)展了噪聲源識(shí)別與控制的研究工作。
　　 首先通過(guò)聲強(qiáng)測(cè)試法識(shí)別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲

2、源，并計(jì)算了各聲源對(duì)整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度，明確了需要控制的噪聲源的順序?yàn)榕艢庠肼?、進(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上，為降低排氣噪聲，對(duì)機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真，建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型，通過(guò)SYSNOISE軟件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲器傳遞損失的分析。然后，對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果，獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A)，功率損失降低1.3％。針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲，采用C

3、FD方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析，并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性，通過(guò)對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)；最優(yōu)結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。
　　 通過(guò)以上改進(jìn)，5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制，整機(jī)噪聲聲功率由10