隧道阻燃抑煙瀝青及其混合料技術性能與機理研究.pdf

1、隨著我國交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，隧道在公路工程中的應用變得越來越普遍。而由車輛在隧道中的故障相互碰撞以及貨物燃燒等原因引起的隧道火災事故也頻繁發(fā)生，使得隧道火災事故造成的損失巨大。 目前我國大部分隧道采用的是水泥混凝土路面結構形式。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有良好的抗滑性能、平整性能、降噪性能以及易于養(yǎng)護等優(yōu)點，因此更適宜在隧道中采用瀝青路面。但倘若隧道中發(fā)生火災，瀝青路面在汽油的助燃下會產生大量的有毒氣體和黑煙，因此研究適

2、用于隧道的阻燃抑煙環(huán)保瀝青混凝路面可明顯提高隧道的防火能力。 本文在分析目前瀝青阻燃性能評價方法的基礎上，規(guī)范了瀝青氧指數(shù)測試條件，提出了評價瀝青阻燃性能的氧指數(shù)測試方法。 本文研究了在改性瀝青中添加不同摻加量、不同復配比例的鹵系阻燃劑、膨脹型阻燃劑的物理性能及阻燃抑煙性能。研究表明膨脹型阻燃體系APP/MA/PER對改性瀝青的物理性能影響較小，阻燃效果能夠與鹵系阻燃瀝青相當，而抑煙效果明顯優(yōu)于鹵系阻燃瀝青。因此，推薦在

3、改性瀝青中摻加8％的APP/MA/PER來制備環(huán)保阻燃抑煙瀝青。 通過松散瀝青混合料、馬歇爾試件、車轍板試件等的燃燒時間、燃燒表面溫度、發(fā)煙情況等，研究環(huán)保阻燃瀝青混合料的阻燃抑煙性能，評價了環(huán)保阻燃瀝青混合料的阻燃抑煙效果。發(fā)現(xiàn)以氫氧化鎂(MH)替代部分礦粉后形成的MH阻燃礦粉具有明顯的阻燃抑煙效果，因此推薦采用MH替代部分礦粉。 最后，本文利用熱重分析法和差示掃描量熱法對添加不同阻燃劑瀝青的阻燃機理進行研究，揭示了不