硬質瀝青及其混合料性能研究.pdf

1、由于重載超載現象嚴重，我國瀝青路面出現多種早期病害，其中以車轍問題最為普遍，尤其在我國南方高溫地區(qū)，瀝青路面的車轍問題更為嚴重。硬質瀝青的出現為解決南方普遍的車轍問題提供了一種新方法。歐盟EN13924硬質瀝青規(guī)范把針入度為15～25（1/10mm）或10～20（1/10mm）的瀝青稱為硬質瀝青。目前我國對滿足歐盟EN13924規(guī)范的硬質瀝青研究較少。本文針對滿足歐盟規(guī)范的硬質瀝青開展研究，以彌補我國在這方面研究的不足。
　　本文

2、對遼河石化生產的滿足歐盟EN13924規(guī)范的15＃、20＃和25＃基質硬質瀝青進行研究，并與70＃普通瀝青進行對比，主要研究內容包括通過DSC試驗對硬質瀝青的感溫性進行研究，通過DSR試驗和BBR試驗對硬質瀝青的高溫性能和低溫性能進行研究，并提出硬質瀝青在我國的適用氣候區(qū)；通過布氏粘度試驗、DSR試驗對硬質瀝青膠漿的性能進行研究；通過靜態(tài)模量試驗、動態(tài)模量試驗和車轍試驗對高模量瀝青混合料的特性進行研究，并利用灰色關聯分析方法提出硬質瀝青

3、質量的控制指標。
　　研究結果顯示，硬質瀝青的抗車轍因子明顯高于70＃瀝青，15＃瀝青和20＃瀝青的適用氣候區(qū)為1-3、1-4、2-3、2-4。以硬質瀝青膠漿的高溫性能為重點確定硬質瀝青膠漿的最佳粉膠比為1.4。三種高模量瀝青混合料的動穩(wěn)定度、靜態(tài)模量與70＃瀝青相比優(yōu)勢明顯。原樣瀝青的抗車轍因子、60℃粘度與動穩(wěn)定度的關聯系數達到0.8，可以作為硬質瀝青質量的控制指標。
　　通過對本文的研究，對滿足歐盟規(guī)范的基質硬質瀝青及