純電動轎車動力性優(yōu)化設(shè)計及研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，隨之而來的環(huán)境污染和能源短缺問題日益突出，電動汽車以其綠色環(huán)保低噪聲等優(yōu)點，逐漸成為各國汽車工業(yè)發(fā)展的重點。近幾年來，許多國家投入了大量的人力物力研究電動汽車，如何快速高效地開發(fā)出符合市場需求的電動汽車成為了各國迫在眉睫的課題，但是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)還未能得到很好的解決，尤其是動力電池續(xù)航時間短和充電時間長的問題，所以在電池技術(shù)還未解決之前，如何在電池相同的條件下，合理選擇整車的相關(guān)部件，使匹配達到最優(yōu)，從而使整

2、車的動力性和續(xù)駛里程更理想，成為擺在我們面前的課題，也是本文研究的目的所在。
　　本文以某型單速比電動汽車為研究對象，根據(jù)設(shè)定的整車動力性和續(xù)駛里程要求，匹配設(shè)計了兩擋變速器、電機、電池等關(guān)鍵參數(shù)。并利用基于MATLAB/Simulink平臺的電動汽車仿真軟件ADVISOR建立整車相關(guān)部件的仿真模型，并對整車模型、電機模型、電池模型、傳動系模型等進行了分析研究，根據(jù)建立的模型，對電動汽車的動力性和續(xù)駛里程進行仿真研究。仿真結(jié)果表明

3、，整車傳動系統(tǒng)的設(shè)計基本符合設(shè)計要求。
　　本文根據(jù)電動汽車的整體性能要求，對傳動系速比進行了優(yōu)化，并將優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)進行了仿真對比，結(jié)果表明優(yōu)化后的參數(shù)更加符合設(shè)計目標。
　　最后，對電動汽車整車性能進行試驗。試驗結(jié)果表明，其動力性和續(xù)駛里程均能滿足設(shè)計要求，并且與仿真結(jié)果進行對比，驗證模型的正確性和參數(shù)匹配的合理性。
　　本文對某型純電動汽車傳動系統(tǒng)進行的參數(shù)匹配設(shè)計的研究，為提升該款電動汽車的動力性和續(xù)駛里程提供