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文檔簡介
1、整車綜合管理和驅(qū)動控制策略,對純電動轎車的能量利用率、安全性和可靠性起著決定性作用.該文工作是國家十五"863"課題"XL純電動轎車動力總成控制系統(tǒng)"中的一部分,開展該課題的研究,對于提高中國電動汽車的電控技術(shù)水平,縮短與發(fā)達(dá)國家的差距具有重要意義.該文利用Advisor的內(nèi)置模塊,采用MATLAB/Simulink軟件,建立了XL純電動轎車的整車動力學(xué)仿真模型,包括整車模型、電機(jī)模型、電池模型等,對驅(qū)動控制策略進(jìn)行了仿真研究.該文提出
2、了XL純電動轎車主要運(yùn)行模式,包括啟動、停車、預(yù)運(yùn)行、運(yùn)行、故障保護(hù)及LOS模式等.在各個運(yùn)行模式下,通過軟件的狀態(tài)標(biāo)志設(shè)定安全有效的切換工況模式.在運(yùn)行模式,通過對踏板曲線的處理,優(yōu)化汽車的駕駛感覺和加速性能.在能量管理上采用了功率保護(hù)措施,以防止電池突然切斷停車.對異常情況設(shè)計了處理程序,并通過閃碼形式在儀表上顯示出來.在制動能量回饋策略上參考國外的設(shè)計原則結(jié)合該車的硬件的特點(diǎn),提出了一套簡便策略即"有限的多過程制動能量回饋".臺架
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