純電動客車驅(qū)動控制策略研究.pdf

1、能源危機和環(huán)境污染是當今世界各國面臨的兩大難題，電動汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。但是，續(xù)駛里程一直制約電動汽車的普及和發(fā)展。現(xiàn)階段提高電動汽車續(xù)駛里程的一個有效方法就是提高車載能源的利用效率。純電動汽車進行能量分配時要遵循一定的策略，而驅(qū)動控制策略是對電動汽車動力進行分配的算法，是汽車動力總成控制系統(tǒng)的重要組成部分。為了提高電動汽車的能源利用效率和續(xù)駛里程，必須要對純電動汽車的動力總成控制系統(tǒng)制定正確的驅(qū)動控制策略

2、。本文的主要研究工作包括：
　　（1）概述了國內(nèi)外整車驅(qū)動控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀、特點，并對純電動客車整車結(jié)構(gòu)和動力總成系統(tǒng)進行了詳細的描述，然后對加速踏板進行了信號處理，最后對純電動客車的驅(qū)動模式進行了分析。
　?。?）使用網(wǎng)格優(yōu)化算法對支持向量機進行了參數(shù)尋優(yōu)，并且以加速踏板開度，加速踏板位移加速度為輸入量，使用支持向量機算法對駕駛員的加速意圖進行識別，最后使用MATLAB對其中的300數(shù)據(jù)進行仿真實驗。仿真結(jié)果表明：支持向

3、量機算法可以對駕駛員的加速意圖做出準確識別。
　?。?）根據(jù)SVM識別得到的駕駛員加速意圖和電機轉(zhuǎn)速為輸入量，設(shè)計了駕駛員在緩加速、正常加速、急加速三種模式下的模糊控制規(guī)則，并使用MATLAB對三種模糊規(guī)則進行了仿真。
　　（4）對汽車仿真軟件進行了簡要的介紹，主要使用了CRUISE軟件建立純電動客車的整車模型，并對整車模型中的車輛、電機、電池、車輪等模塊進行了參數(shù)設(shè)置和分析。
　?。?）使用CRUISE軟件對純電動客