基于EMT的純電動(dòng)城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、隨著汽車保有量的增加，帶來的環(huán)境污染和能源短缺問題日益嚴(yán)重，于是發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)前各汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)熱點(diǎn)。在仔細(xì)分析全球汽車發(fā)展的形勢，認(rèn)為研發(fā)純電動(dòng)汽車是現(xiàn)行條件下實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化比較可行的途徑。
　　 純電動(dòng)汽車的性能主要由其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定，它與傳統(tǒng)汽車的不同之處也主要在于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的研究主要集中于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)EMT(Electric automated Mech

2、anical Transmission)是一種適用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，采用電機(jī)主動(dòng)調(diào)速實(shí)現(xiàn)同步的換檔方式，而且取消了同步環(huán)，能實(shí)現(xiàn)快速、精確、沖擊小的高品質(zhì)換檔；驅(qū)動(dòng)和換檔由同一個(gè)電機(jī)完成以及電機(jī)與變速器直接集成的方式使系統(tǒng)的體積和質(zhì)量較小，方便系統(tǒng)在整車上的布置，也減輕了整車的質(zhì)量，減少了不必要的能量消耗。
　　 本文以與武漢市東風(fēng)揚(yáng)子江公用客車廠共同研發(fā)的純電動(dòng)公交客車項(xiàng)目為依托，進(jìn)行純電動(dòng)城市公交車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，該項(xiàng)目

3、是將原有的WG6120車型通過更換驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改裝成純電動(dòng)公交客車。文中著重研究了EMT的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了EMT在純電動(dòng)公交客車中使用的優(yōu)勢，通過對純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和現(xiàn)有的各種電機(jī)、電池、變速器等的研究，總結(jié)出了每個(gè)種類的優(yōu)勢和劣勢，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際工況完成了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各部分的選型，并以WG6120的參數(shù)為依據(jù)，完成了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各部分參數(shù)選擇的計(jì)算。
　　 純電動(dòng)汽車整車的控制影響到了整車能量的利用效率，是決定純電動(dòng)汽車

4、性能的關(guān)鍵因素之一。本文研究了純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)的構(gòu)成，提出了基于EMT的純電動(dòng)城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各部分的控制原理，通過PLC和CAN485MB CAN總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器之間的自由口通訊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了整車控制器的CAN通訊功能，大大提高了各控制單元之間數(shù)據(jù)交換的實(shí)時(shí)性和可靠性，并且根據(jù)電機(jī)的特性和實(shí)際的工況得出了適合基于EMT的純電動(dòng)城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制策略，對各種制動(dòng)情況進(jìn)行了分析，提出了整車控制器在程序上區(qū)分各種制動(dòng)情況的依據(jù)，并且充分