插電式單軸并聯(lián)混合動力城市客車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、插電式混合動力(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)驅(qū)動系統(tǒng)的集成化設(shè)計以及控制策略是目前混合動力汽車研究的重要方向。
　　 整車驅(qū)動系統(tǒng)是混合動力汽車的核心，關(guān)系到整車的動力性能、排放及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?，F(xiàn)代混合動力驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的離散結(jié)構(gòu)向一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，其中電機(jī)變速箱一體化設(shè)計為典型結(jié)構(gòu)。該方式秉承混合動力零部件設(shè)計最優(yōu)化思想，部件高度集中，整車配置相對簡單。本文介紹的PHEV單軸并聯(lián)式混

2、合動力驅(qū)動系統(tǒng)中電驅(qū)動機(jī)械式自動變速箱(Electric automated MechanicalTransmission，EMT)正是基于電機(jī)變速箱一體化設(shè)計。三相交流異步電機(jī)和EMT同軸耦合，實現(xiàn)換檔、變速、驅(qū)動以及制動能量回收等功能。本文重點介紹該驅(qū)動系統(tǒng)如何實現(xiàn)自動換檔，離合器自動離合以及發(fā)動機(jī)如何實現(xiàn)啟停模式；同時對該驅(qū)動單元如何提高換檔質(zhì)量、車輛行駛平順性以及降低油耗進(jìn)行控制策略上的優(yōu)化。
　　 EMT驅(qū)動系統(tǒng)控制策

3、略與其獨特結(jié)構(gòu)相結(jié)合，盡量保證換檔過程中需嚙合齒輪同相位同轉(zhuǎn)速運行，保證換檔過程平順。該驅(qū)動系統(tǒng)利用自動離合器耦合發(fā)動機(jī)及電機(jī)，實現(xiàn)同轉(zhuǎn)速控制，對控制策略加以優(yōu)化，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟停模式。裝配EMT的PHEV城市客車按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路試驗，包括0-50km/h加速，最高車速，爬坡度和加速換檔，同時還對百公里油耗和總能量消耗進(jìn)行了測量?；旌蟿恿︱?qū)動系統(tǒng)控制策略是整車控制核心，對該策略進(jìn)行研究，有助于推進(jìn)混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。