純電動大客車制動能量回收控制策略研究.pdf

1、能源短缺與環(huán)境污染兩大問題的日漸嚴(yán)峻，促使了電動汽車及其相關(guān)行業(yè)的迅速崛起。近幾年，我國非常重視電動汽車的自主研發(fā)，對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持和資金投入力度都在逐漸加大，電動汽車勢必會成為未來大環(huán)境下人們的必然選擇。
　　制動能量回收技術(shù)是電動汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它的基本原理是當(dāng)汽車制動時，控制電機(jī)讓其運(yùn)行在發(fā)電模式下，同時生成一定的制動力矩，在使車輛實(shí)現(xiàn)制動的過程中回收一部分制動能量，從而提高能量的利用率。因此，該技術(shù)具有重要

2、的研究意義。
　　本文以后驅(qū)型純電動大客車為研究對象，研究重點(diǎn)是通過制定控制策略，充分發(fā)揮電機(jī)制動的作用，達(dá)到盡可能多的回收制動能量的目的。具體研究工作如下：
　　首先，分析純電動大客車制動能量回收系統(tǒng)的構(gòu)成，重點(diǎn)在于對制動能量回收系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——開關(guān)磁阻電機(jī)和鎳氫動力電容電池進(jìn)行研究，其主要目的是確定電機(jī)和電池的特性對制動能量回收存在哪些具體影響。對于開關(guān)磁阻電機(jī)，主要分析了它的再生制動原理和工作特性；對于鎳氫動力電容電

3、池，重點(diǎn)分析了它的工作原理和充電特性，并確定影響電池充電效率的因素。
　　然后，通過對制動力分配基本理論及ECE法規(guī)的分析，確定制動力分配系數(shù)的變化范圍，并進(jìn)一步推導(dǎo)出制動力相應(yīng)的分配范圍?；趯χ苿幽芰炕厥障拗埔蛩氐姆治?，確定電機(jī)實(shí)際所能提供的制動力的大小。并通過對比分析三種已有的典型控制策略，制定出一種適合純電動大客車的最佳制動能量回收控制策略。
　　最后，在AVL CRUISE軟件中搭建并設(shè)置純電動大客車各元件的模型，