純電動轎車制動能量回收系統(tǒng)研究.pdf

1、包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車在內(nèi)的電驅(qū)動車輛是當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展方向，而制動能量回收系統(tǒng)是電驅(qū)動車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文針對電驅(qū)動乘用車，分析了制動能量回收技術(shù)對液壓制動系統(tǒng)的要求，提出了液壓制動系統(tǒng)設(shè)計方案，建立了兼顧制動能量回收效率和駕駛感覺的制動能量回收控制策略，并通過奇瑞S18純電動轎車為平臺完成了實(shí)車試驗(yàn)。
　　首先，針對電驅(qū)動轎車，分析了制動能量回收技術(shù)對原車液壓制動系統(tǒng)的要求，提出了基于ESP液

2、壓閥塊的制動能量回收系統(tǒng)方案。
　　然后，在兼顧制動能量回收效率和駕駛感覺的前提下設(shè)計了制動能量回收控制策略，控制策略包括制動力分配策略和制動壓力調(diào)節(jié)算法。此外，為了降低系統(tǒng)成本，本文還對液壓制動系統(tǒng)的壓力增減過程進(jìn)行了建模，通過系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證了所建模型能夠滿足實(shí)車應(yīng)用的要求。
　　接著，分析了制動能量回收控制系統(tǒng)的總體思路，提出了制動控制器的相關(guān)需求，并對設(shè)計的硬件接口、軟件接口進(jìn)行了詳細(xì)說明，完成了制動控制器的軟硬件設(shè)計

3、。建立了車輛動力學(xué)模型及各零部件模型，最終完成了制動能量回收系統(tǒng)硬件在環(huán)試驗(yàn)臺。通過硬件在環(huán)試驗(yàn)對制動能量回收控制策略進(jìn)行測試與完善，測試結(jié)果表明本文所設(shè)計的液壓制動系統(tǒng)和制動能量回收控制策略可較高效地實(shí)現(xiàn)制動能量回收，駕駛感覺也較好。
　　再次，以奇瑞S18純電動轎車為平臺，對控制策略進(jìn)行了實(shí)車測試，試驗(yàn)結(jié)果表明本文所設(shè)計的液壓制動系統(tǒng)和制動能量回收控制策略可較高效地實(shí)現(xiàn)制動能量回收，駕駛員踏板感覺也較好。
　　最后，針對