論承運人適航義務的最新發(fā)展與對策研究.pdf

1、2008年12月11日聯(lián)合國大會通過了《全程或者部分海上國際貨物運輸合同公約》，該公約又被稱為《鹿特丹規(guī)則》。該公約第14條對承運人適航義務的規(guī)定有了不同于以往所有公約的突破性改變，即將承運人適航義務首次規(guī)定為一項持續(xù)性、全程化的義務。這一變化體現(xiàn)了國際海上貨物運輸立法上逐漸加重承運人義務與責任的發(fā)展趨勢以及平衡船貨雙方利益的客觀要求，同時，也對國際海上貨物運輸?shù)南嚓P方面帶來一系列的影響。不難看出，我國作為國際上的航運大國和貿(mào)易大國也必

2、然受到不小的影響。所以，面對這一最新規(guī)定，我國也必須積極思考如何應對，并在國內(nèi)的海上貨物運輸立法與實踐中體現(xiàn)出來。正是基于此，本文通過對傳統(tǒng)承運人適航義務的內(nèi)容、發(fā)展以及改變后的影響和意義的具體分析，提出我國在適用最新規(guī)定方面的具體對策及建議。 論文分為三個部分： 第一部分介紹了承運人適航義務的國際立法及其發(fā)展趨勢。在國際立法部分，介紹了“海牙”時代以及《漢堡規(guī)則》、ISM規(guī)則和《鹿特丹規(guī)則》中承運人的適航義務，并且專門

3、針對《海牙規(guī)則》第3條從承運人適航義務的概念、判斷標準、違反該義務的責任及舉證和適航義務與承運人航海過失免責的關系方面加以論述：在發(fā)展趨勢部分，通過對《漢堡規(guī)則》、ISM規(guī)則與《鹿特丹規(guī)則》中承運人適航義務的發(fā)展變化的比較分析，總結(jié)出承運人適航義務是朝著逐漸加重的趨勢發(fā)展。 第二部分具體討論《鹿特丹規(guī)則》中承運人適航義務的最新規(guī)定。包括這一最新規(guī)定對承運人航海過失免責、海上保險制度、共同海損分攤以及承運人收取運費等方面的影響，并