冶金企業(yè)鐵路信號模塊化微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)研制.pdf

1、隨著全球鋼鐵市場的快速發(fā)展，中國鋼鐵工業(yè)取得了突破性進(jìn)展。鐵路運輸是鋼鐵冶金企業(yè)內(nèi)部和外部的主要運輸工具，如何減少設(shè)備故障、迅速發(fā)現(xiàn)潛在的故障、減少事故危險，是鐵路設(shè)備維護(hù)工作的重點。
　　我國冶金企業(yè)鋼水、鐵水的倒調(diào)運輸，目前大部分使用鐵路運輸方式，鐵路信號控制系統(tǒng)一部分是繼電聯(lián)鎖，另外一部分是微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，而繼電器聯(lián)鎖的鐵路信號控制系統(tǒng)已無法滿足當(dāng)前鐵路信號“故障—安全”的要求，即無法滿足故障導(dǎo)向安全要求，急需改造成計算機(jī)聯(lián)鎖

2、形式，并逐步由部分微機(jī)聯(lián)鎖邁向全電子聯(lián)鎖邁進(jìn)。
　　本文通過與國鐵鐵路信號管理系統(tǒng)的比較，分析得出了冶金企業(yè)鐵路信號控制系統(tǒng)的特殊需求，建立了冶金企業(yè)鐵路信號模塊化微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架，該結(jié)構(gòu)采用動態(tài)2×2冗余結(jié)構(gòu)，聯(lián)鎖硬件部分采用通用設(shè)備，改造成本低，更新?lián)Q代容易；室內(nèi)外接口設(shè)備采用全電子模塊代替安全型電器，占用面積小，便于站場改造、擴(kuò)展與維護(hù)。
　　通過聯(lián)鎖運算子程序與 PLC復(fù)核驅(qū)動子程序互為復(fù)核，完成了鐵路信號基