鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)測試軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及可靠性和容錯(cuò)理論技術(shù)的迅速提高和發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)逐漸取代電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)成為當(dāng)前車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。因計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)安全控制和防護(hù)系統(tǒng)，所以要求系統(tǒng)具有較高的可靠性、安全性，必須滿足鐵路信號系統(tǒng)的故障導(dǎo)向安全的原則。聯(lián)鎖軟件作為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中保障安全性的關(guān)鍵軟件，影響到整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此確保計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)出廠測試的質(zhì)量是保證計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)性能的重要一環(huán)。很長時(shí)間以來，在車站

2、信號聯(lián)鎖工程中，系統(tǒng)測試都采用人工測試方法，這種方法由于本身存在的缺陷，與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)發(fā)展水平越來越不相適應(yīng)。采用自動測試代替人工測試能夠做到聯(lián)鎖試驗(yàn)的規(guī)范化、程序化、簡單化，從而提高工作效率、縮短試驗(yàn)時(shí)間，并能消除因聯(lián)鎖試驗(yàn)失誤帶來的事故隱患。
　　本文對鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件的測試[1]進(jìn)行了闡述，并對其各個(gè)組成部分進(jìn)行了詳盡的介紹。
　　首先，對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和車站信號系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的概述，闡述了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)測試

3、的現(xiàn)狀。
　　其次，以JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為例，說明了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)。
　　再次，分析車站信號現(xiàn)場系統(tǒng)，對系統(tǒng)進(jìn)行建模、并闡述了測試系統(tǒng)算法，并對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　最后，對測試系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，得出并分析相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)。
　　實(shí)踐表明，通過對測試軟件系統(tǒng)的開發(fā)，對發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖系統(tǒng)的缺陷，特別是發(fā)現(xiàn)涉及安全性的缺陷，提高聯(lián)鎖軟件可靠性和安全性有重要作用。并且它可以大規(guī)模的提高測試效率，減少測試工作量;具