地鐵車站微機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)的設計.pdf

1、隨著城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才成為亟待解決的問題。為了能夠高效率高質(zhì)量的培養(yǎng)專業(yè)人才我們開發(fā)了一套地鐵車站微機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)，從而緩解了車站值班員技術(shù)上的培訓教育壓力。本系統(tǒng)通過與行車調(diào)度系統(tǒng)、環(huán)境調(diào)度系統(tǒng)等系統(tǒng)之間控制所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)對車站作業(yè)的控制功能。
　　本文結(jié)合了微機聯(lián)鎖技術(shù)和成都地鐵一號線所采用的微機聯(lián)鎖設備的特點，主要介紹了地鐵車站微機聯(lián)鎖仿真培訓系統(tǒng)的設計、開發(fā)和實現(xiàn)。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是用于保障

2、行車安全并且提高運輸效率的車站信號控制系統(tǒng)。通過對系統(tǒng)的需求分析，本系統(tǒng)采用C/S三層結(jié)構(gòu)模型，分別是人機界面、業(yè)務邏輯處理(聯(lián)鎖邏輯計算)和數(shù)據(jù)層(數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)數(shù)據(jù))。業(yè)務邏輯層采用功能模塊化設計，實現(xiàn)微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種功能。通過對各個聯(lián)鎖功能的分析，數(shù)據(jù)層采用靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)兩種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來設計。最后完成了人機界面的命令處理和微機聯(lián)鎖運算邏輯兩部分，主要包括：教員和學員的操作命令處理、聯(lián)鎖運算模塊的輸入、聯(lián)鎖邏輯運算、輸出四部分。