鐵路信號現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制系統(tǒng).pdf

1、近年來，隨著鐵路建設(shè)的全面展開，大量新線投入使用，以及行車速度和密度的增加，使鐵路器材的保養(yǎng)和維護(hù)成為首要任務(wù)，尤其對鐵路信號器材日常巡檢環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率提出了更高的要求。鐵路車站和區(qū)間的信號器材數(shù)目眾多、功能不同，有些器材用于調(diào)度；有些用于占用指示，而目前的信號器材檢修維護(hù)巡視手段大多是基于巡檢形式，巡視計劃不科學(xué)，更新慢，作業(yè)人員操作隨意性、主觀性強(qiáng)，操作規(guī)范性差，檢查結(jié)果分析不夠嚴(yán)謹(jǐn)更多依賴經(jīng)驗，很容易出現(xiàn)漏檢、誤檢；巡檢現(xiàn)場填寫

2、記錄繁瑣，同時需要到管理班組進(jìn)行輸入、歸檔，缺乏效率。這些管理方式和工作模式使行車安全隱患無處不在。
　　為了改變目前鐵路作業(yè)人員落后的日常巡檢方式，提高信號器材的故障處理和維修效率，保證行車安全，通過調(diào)研現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制的需求，本文提出了基于智能化便攜式作業(yè)終端的鐵路信號現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制系統(tǒng)的技術(shù)方案，相關(guān)研究成果已在鐵路系統(tǒng)得到了應(yīng)用，本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　1.通過分析總結(jié)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制的內(nèi)容、重點(diǎn)、方式

3、、安全卡控措施等相關(guān)資料，對技術(shù)方案的總體架構(gòu)、各模塊的實(shí)現(xiàn)功能和方式進(jìn)行了設(shè)計；
　　2.根據(jù)系統(tǒng)需求，對移動作業(yè)終端進(jìn)行了選型，并對嵌入其中的作業(yè)控制軟件和數(shù)據(jù)采集模塊的硬件進(jìn)行了設(shè)計；
　　3.對標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制軟件的功能和界面進(jìn)行了設(shè)計，并詳細(xì)設(shè)計了現(xiàn)場使用所需的數(shù)據(jù)報表。
　　4.最后對系統(tǒng)實(shí)施方案進(jìn)行了闡述。
　　通過在現(xiàn)場實(shí)施使用，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下功能：
　　1.該系統(tǒng)通過上位機(jī)下載作業(yè)指導(dǎo)書到

4、專用便攜作業(yè)終端上，當(dāng)開始現(xiàn)場作業(yè)時，可攜帶作業(yè)終端，并從中獲取任務(wù)指令，而不再需要筆和紙進(jìn)行作業(yè)任務(wù)和過程的記錄；
　　2.作業(yè)終端會告訴相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)該去檢查和測試那些信號器材，按標(biāo)準(zhǔn)化流程檢查器材和測試的項目和標(biāo)準(zhǔn)值，如果數(shù)據(jù)超過上下限，作業(yè)終端會發(fā)出警告，并自動向后臺支持系統(tǒng)發(fā)出設(shè)備維修請求；
　　3.通過對日常巡檢數(shù)據(jù)的匯總和分析，根據(jù)測得的各個器材狀態(tài)可進(jìn)行智能化判斷，給出合理的器材檢修周期，將原來計劃檢修的模式