基于駕駛工作負荷的高速公路縱坡路段線形安全評價研究.pdf

1、現(xiàn)今的以汽車行駛理論為依據(jù)的道路線形設計，更多的是基于汽車運動學和工程難易性方面的考慮，對駕駛員的心生理方面多為定性的考慮，道路線形設計可能不符合駕駛員心生理需求，增加了道路交通事故隱患。本論文在分析現(xiàn)有規(guī)范的基礎(chǔ)上，應用目前經(jīng)典的認知心理學、生理心理學、行為學、工程心理學等理論，實驗分析道路線形條件對駕駛員心生理的影響。從駕駛員行車工作負荷的角度出發(fā)，研究高速公路縱坡路段線形設計指標的安全性。 本論文在分析了駕駛員行車過程中對

2、道路線形條件的認知過程、駕駛工作負荷及其與道路線形條件的相關(guān)性的基礎(chǔ)上，采用心率變異性指標LFNU作為評價駕駛工作負荷的指標。在室外道路進行了實際行車試驗，詳細論述了縱坡路段行車過程中駕駛員的心生理反應和速度、道路線形的關(guān)系，并依此選擇了本研究試驗數(shù)據(jù)的代表值區(qū)段；通過定性和定量分析，提出駕駛員行車速度和縱坡坡度作為影響縱坡段駕駛員工作負荷的主要影響因素。分別建立了上、下坡路段小車和大車駕駛員的工作負荷、行車速度和道路線形的關(guān)系模型。根