吊車荷載作用下地鐵上蓋物業(yè)振動舒適度和噪聲研究.pdf

1、隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵這一方便快捷的交通工具也越來越受到人們的青睞。另一方面，由于我國地少人多，房價(jià)居高不下這一特殊國情，利用上部空間和地下空間進(jìn)行物業(yè)開發(fā)不僅可以獲得更多的城市建設(shè)用地，提高其土地利用率，還可充分發(fā)揮地鐵沿線的商業(yè)價(jià)值，所以，與之配套的“地鐵上蓋物業(yè)”的建設(shè)得到了快速的發(fā)展。
　　 與一般的“地鐵上蓋物業(yè)”不同，本文研究的結(jié)構(gòu)形式主要指地鐵（車輛段）正上方的建筑物。地鐵車輛段內(nèi)，引起振動的主要原因

2、是列車的運(yùn)行和吊車的運(yùn)行。對于車輛段正上方的建筑，由于未經(jīng)過土層的衰減，振動和結(jié)構(gòu)噪聲將會更加明顯。列車引起的振動問題本課題組已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)研究，而吊車運(yùn)行引起的振動與列車運(yùn)行引起的振動有著明顯的差異，國內(nèi)外亦鮮有相關(guān)研究。故本文對吊車運(yùn)行引起的振動問題和結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行了重點(diǎn)研究。地鐵車輛段內(nèi)設(shè)有檢修庫，檢修庫內(nèi)設(shè)有列檢吊車，吊車運(yùn)行時(shí)，振動通過牛腿、立柱及平臺傳到上方的建筑物內(nèi)，引起振動進(jìn)而誘發(fā)二次結(jié)構(gòu)噪聲，讓居住者感覺不舒適。由于地鐵

3、上蓋物業(yè)出現(xiàn)和發(fā)展的歷史較短，實(shí)際工程并不多，所以在此方面的研究還較少，而吊車運(yùn)行引起的振動和結(jié)構(gòu)噪聲問題往往被人們所忽略。因此，本文以地鐵上蓋物業(yè)為對象，系統(tǒng)地研究吊車運(yùn)行時(shí)此類結(jié)構(gòu)的振動舒適性和結(jié)構(gòu)噪聲問題。具體工作如下:
　　 1、綜合國內(nèi)外的文獻(xiàn)資料，對各國振動舒適度和結(jié)構(gòu)噪聲規(guī)范進(jìn)行了歸納和總結(jié)，最終確定了適用于地鐵上蓋物業(yè)吊車運(yùn)行引起的振動舒適度和結(jié)構(gòu)噪聲評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 2、本文初步探討了吊車運(yùn)行引起振動

4、的計(jì)算方法，并利用“某鋼鐵物流基地”的實(shí)測數(shù)據(jù)對吊車荷載的模型及結(jié)構(gòu)二次噪聲的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，得到了適用于地鐵上蓋物業(yè)吊車荷載的計(jì)算模型及結(jié)構(gòu)二次噪聲的計(jì)算方法。
　　 3、采用大型通用有限元分析軟件ANSYS，選取某地鐵車輛段的吊車運(yùn)行所對應(yīng)的區(qū)段，建立地鐵車輛段大平臺結(jié)構(gòu)-上部住宅有限元模型;運(yùn)用驗(yàn)證后的吊車荷載的計(jì)算模型，計(jì)算上蓋建筑房間內(nèi)各樓層樓板的振動加速度;用前面選定的舒適度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對計(jì)算的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，評