車輛隨機荷載作用下大跨度樓蓋的動力特性與舒適度研究.pdf

1、大跨度預應力鋼筋混凝土結構具有布局靈活，可獲得較大活動空間等優(yōu)點，被廣泛運用于客運站等公共建筑。然而，大跨度樓蓋結構柔性大、阻尼小、基頻低，在隨機車輛荷載和人行荷載下易產生垂直振動，當此振動超過一定限值就會引起人們的不適感，因而對混凝土樓蓋進行動力特性和舒適度研究顯得十分必要。
　　本文通過數值分析和現場測試，對瑞安客運站預應力鋼筋混凝土樓蓋進行隨機荷載下的動態(tài)特性分析，包括頻率、峰值加速度等特性。將工程實測和有限元分析進行對比，

2、對客運站的舒適度進行評價。主要工作包括:
　　(1)對國內外各時期的舒適度評價標準進行對比，確定以煩惱率模型作為舒適度評價的新方法，將頻率計權均方根加速度作為舒適度的評價指標，求得各工況下的煩惱率值，以此對客運站進行舒適度評價。
　　(2)將隨機路面不平整度運用逆變換進行仿真分析并以此為激勵，就四分之一車輛模型，運用隨機振動理論，提出了車輛動載分析的新方法。結合工程實例和車輛動載峰值的概率分布提出了概率動載系數，研究了動載系