高速公路隧道供電照明通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化配置.pdf

1、作者在高速公路工程施工中，發(fā)現(xiàn)各個(gè)交通設(shè)計(jì)院采用的設(shè)計(jì)模式差異很大，由于采用得方式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在部分路段存在著設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過高，隧道供電照明通風(fēng)設(shè)施配置過高，造成了建設(shè)資金和資源的浪費(fèi)。作者通過對(duì)有關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)的研究分析、對(duì)國(guó)內(nèi)外部分高速公路隧道供電照明通風(fēng)系統(tǒng)采用的設(shè)計(jì)方案對(duì)比、分析提出了優(yōu)化的配置方案。 1、供配電系統(tǒng)。 對(duì)于中長(zhǎng)、長(zhǎng)大隧道或隧道群，采用集中供電和中壓傳輸?shù)墓╇姺绞剑軌蜻_(dá)到高可靠性、低投資、方便維護(hù)的目

2、的。 2、隧道照明系統(tǒng) (1)寬光帶對(duì)稱照明配光是隧道照明最佳的配光形式之一；(2)無極燈高顯色、節(jié)能、綠色環(huán)保，并且高光效、長(zhǎng)壽命、安全和性能穩(wěn)定，在同樣滿足隧道照明的要求下，無極燈取代高壓鈉燈可節(jié)電40％左右，并可大大提高隧道通行的安全性；(3)當(dāng)高速公路主線的設(shè)計(jì)行車速度為100km/h時(shí)，計(jì)算行車速度應(yīng)降低一個(gè)速度等級(jí)，采用80km/h為宜。當(dāng)主線設(shè)計(jì)行車速度為80km/h或60km/h時(shí)，采用主線設(shè)計(jì)行車速度作

3、為計(jì)算行車速度為宜。(4)采用感光電池、可調(diào)光電子整流器、電位器等構(gòu)成的智能化照明控制系統(tǒng)，根據(jù)隧道的特點(diǎn)、天氣情況、不同時(shí)段，可使隧道內(nèi)燈具整體亮度減弱，能耗降低；同時(shí)，保證隧道亮度均勻度不變。 3、隧道通風(fēng)系統(tǒng) 隧道的通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮到通風(fēng)效果、防火救災(zāi)、土建費(fèi)用、施工難度、設(shè)備投入、運(yùn)營(yíng)成本等綜合因素，其中重要的一點(diǎn)是要采取正常運(yùn)營(yíng)和防災(zāi)救災(zāi)相結(jié)合的原則?？v向式通風(fēng)方式、具有節(jié)省投資的優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)目前設(shè)計(jì)的長(zhǎng)大公路隧道