基于PLC控制的高速公路隧道通風(fēng)節(jié)能系統(tǒng).pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，人們越來越關(guān)注公路隧道安全節(jié)能地運行。從控制角度來看，由于車流量、污染物(主要有CO和煙塵)濃度的隨機性，隧道通風(fēng)系統(tǒng)具有較大的非線性、時滯性和時變性，并且各個參數(shù)之間有著復(fù)雜的耦合關(guān)系，因此難以獲得對象的精確數(shù)學(xué)模型，這使得欲達(dá)到及時控制污染物濃度同時又盡少量開啟風(fēng)機的傳統(tǒng)控制方法陷入了窘境。到目前為止，國內(nèi)隧道大部分仍采用門限值或簡單閉環(huán)方式進行通風(fēng)控制，整體自動化水平較低，消耗電能過大。因此，研究公路隧

2、道通風(fēng)的智能控制方法在當(dāng)前能源緊缺的形勢下是十分必要且有意義的，本文據(jù)此做了以下幾方面的內(nèi)容：
　　首先本論文以滿足實際控制需要為出發(fā)點，綜合分析了系統(tǒng)所要達(dá)到的控制要求，確定了隧道通風(fēng)節(jié)能控制系統(tǒng)方案，然后再詳細(xì)地進行了系統(tǒng)各個硬件的選型，并將PLC輸入輸出的地址分配到各個模塊。
　　接著論述了模糊控制的原理和結(jié)構(gòu)，研究和設(shè)計了隧道通風(fēng)模糊控制器，并用CFD軟件仿真將模糊控制與常規(guī)控制進行了對比，然后開發(fā)了基于組態(tài)軟件組態(tài)