側(cè)風(fēng)對公路行車安全影響的仿真分析與對策研究.pdf

1、隨著我國高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展和車速的提高，人們對汽車的行駛穩(wěn)定性、安全性和舒適性提出了越來越高的要求。由于自然風(fēng)的普遍存在，路面上行駛車輛的氣動(dòng)特性經(jīng)常會(huì)受到側(cè)風(fēng)的影響。汽車行駛速度較高時(shí)，若受到較高速度的側(cè)風(fēng)作用，其行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性都會(huì)顯著降低，極端情況下還會(huì)使汽車偏離正確的行駛路線甚至發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。為了減輕側(cè)風(fēng)對車輛的影響，駕駛員需要連續(xù)調(diào)整方向盤或減小車速，這會(huì)導(dǎo)致駕駛員過度緊張、過早疲勞而增加行車的危險(xiǎn)

2、性。研究側(cè)風(fēng)對高速行車穩(wěn)定性的影響并提出保障對策，對于提高側(cè)風(fēng)路段行車安全具有重要的實(shí)用價(jià)值。
　　本文以隨機(jī)變化的陣風(fēng)模型為模擬側(cè)風(fēng)，基于大小車市場占有率等情況確定大車和小車的典型車型，應(yīng)用動(dòng)力學(xué)仿真軟件Trucksim和Carsim分別構(gòu)建了大車與小車的車輛模型，考慮車輛行駛速度、風(fēng)速、風(fēng)向、載重量、質(zhì)心高度、路面摩擦系數(shù)等因素，對車輛在側(cè)風(fēng)環(huán)境下行駛進(jìn)行了大量仿真實(shí)驗(yàn)與分析，并以橫向偏離量0.5m作為判斷汽車在側(cè)風(fēng)環(huán)境下安全