加筋路基在重復(fù)車輛荷載作用下的變形性狀研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，車流量、行車速度和載重量不斷增加，交通荷載對路面、路基受力變形特性的影響也越來越大。路基的差異沉降會使路面結(jié)構(gòu)破壞，使行車安全性大為降低，難以保證乘車舒適，增加了驚人的道路維修費用。工程實踐中將土工格柵鋪設(shè)在路基中可起到減小路基沉降差異的作用，但是土工格柵減小路基差異沉降的效果如何?作用機(jī)理是什么?如何進(jìn)行合理設(shè)計等問題一直沒有弄清楚。針對此問題，本文建立了土工格柵與土動力相互作用模型，研究交通荷載

2、作用下土工格柵加筋路基路面減小差異沉降的效果，對交通荷載作用下土工格柵加筋路基路面作用機(jī)理進(jìn)行了較為深入的研究。 為了研究路基土的動力特性，本文利用DDS-70型動三軸儀進(jìn)行了一系列動三軸試驗，研究了動應(yīng)變、不同圍壓以及加筋量對路基填土動力特性的影響。 應(yīng)用有限元程序ANSYS，對路基加筋的作用和效果進(jìn)行了三維有限元瞬態(tài)動力反應(yīng)分析。計算中采用Druker-Prager模型模擬土體的材料非線性，采用面一面接觸單元考慮土工