重載列車荷載下路基長期累積變形損傷特性研究.pdf

1、改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展。特別是近年來，隨著各個(gè)地區(qū)對資源需求量的增大，重載鐵路已成為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢。重載鐵路軸重大、運(yùn)量大、車流密度高等特點(diǎn)加劇了路基的變形、沉陷、翻漿、損傷，穩(wěn)定性等病害，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院蛧窠?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　針對重載列車荷載作用對路基損傷的影響，采用室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的手段，對凍融循環(huán)后路基填土的動力特性、長期列車荷載作用下路基動力響應(yīng)以及路基損傷特性等

2、問題進(jìn)行了研究，主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）基于室內(nèi)常溫動三軸試驗(yàn)，研究路基土動模量和阻尼比在圍壓、荷載頻率、含水率和凍融循環(huán)次數(shù)等因素下的變化規(guī)律。
　　（2）根據(jù)重載鐵路的實(shí)際工點(diǎn)，以軌枕-道床-路基-場地系統(tǒng)為研究對象建立二維有限元模型，研究重載列車荷載作用下路基動應(yīng)力沿橫向和深度的變化規(guī)律，分析了列車軸重和列車速度對路基動應(yīng)力的影響。
　　（3）基于路基土的累積塑性應(yīng)變和Palmgren-Miner線性累積損