粉土在循環(huán)荷載作用下的累積變形研究.pdf

1、隨著交通的日益發(fā)展，路基在循環(huán)荷載下的長期沉降問題已經(jīng)引起人們的廣泛關(guān)注，如何控制和減少路基在循環(huán)荷載作用下的沉降已經(jīng)成為關(guān)注的熱點問題。目前的循環(huán)荷載下的累積塑性變形研究大都是針對粘土與砂土的，對粉土在循環(huán)荷載下的累積塑性變形研究很少。本文通過室內(nèi)試驗研究了河南鄭州區(qū)域性粉土的工程特性。用ANSYS中trantsient模塊來進(jìn)行粉土路基的動響應(yīng)分析。找出了適合預(yù)測粉土在循環(huán)荷載下長期累積塑性變形的模型并確定了其參數(shù)，分析了各因素對循

2、環(huán)荷載下長期累積塑性變形的影響。 本文的研究成果如下： 通過概率統(tǒng)計的手段系統(tǒng)研究了區(qū)域性粉土的基本特性，發(fā)現(xiàn)比重的可靠性最高，飽和度和液性指數(shù)指標(biāo)的可靠性為最差，干重度與孔隙比，重度與孔隙比，含水量與塑限，液限與塑限有很強(qiáng)的相關(guān)性。各個含水量情況下的粘聚力和內(nèi)摩擦角的變異系數(shù)都很小，粘聚力、內(nèi)摩擦角與含水量關(guān)系可用冪函數(shù)表達(dá)。 選取了適合粉土在循環(huán)荷載下長期累積塑性變形模型并確定了其參數(shù)。得到了粉土的不排水長期

3、累積塑性應(yīng)變公式和河南粉土的長期累積孔壓公式． 由于靜荷載和交通動荷載是有很大區(qū)別，因此本文通過ANSYS中trantsient模塊來進(jìn)行粉土路基的動響應(yīng)分析，得到了地基中豎向土壓力p的波形簡化為梯形荷載更為合理。剪應(yīng)力在基層頂部為最大的。動荷載到底基層頂部時由壓應(yīng)力變?yōu)槔瓚?yīng)力。動荷載峰值大小較靜荷載都有不同程度的提高。 利用選取的粉土在循環(huán)荷載下長期累積塑性變形的模型分析了鄭州西繞成高速公路在交通動荷載作用下，不同含水