地鐵振動(dòng)荷載作用下草海泥炭土的變形特性試驗(yàn)研究.pdf

1、基于地鐵交通振動(dòng)荷載對(duì)地基土的長(zhǎng)期沉降影響很大,本文就昆明市地鐵3號(hào)線下穿的泥炭土進(jìn)行變形特性研究。試驗(yàn)所用的土樣均取自施工現(xiàn)場(chǎng)。泥炭土屬于特殊類土,主要研究泥炭土在地鐵振動(dòng)荷載作用下的變形特性和強(qiáng)度特性,采用宏觀角度進(jìn)行分析,為工程提供參考。主要進(jìn)行的工作有:
　　1、通過(guò)研究基本實(shí)驗(yàn)得出泥炭土的物理性質(zhì),泥炭土屬特殊性土,有機(jī)質(zhì)含量較高,從而影響土的物理力學(xué)性質(zhì)。其明顯表現(xiàn)為比重較小,天然含水率高,孔隙比大,天然密度和干密度均

2、較小,液塑限較大。根據(jù)液性指數(shù)可以判斷1＃土的 W>WL,IL>1處于流動(dòng)狀態(tài),2＃土的WP　　2、進(jìn)行壓縮固結(jié)試驗(yàn)得出泥炭土分析得出次固結(jié)沉降較大,且次固結(jié)沉降系數(shù)較大,這可使地鐵在運(yùn)行之后仍存在大的沉降,說(shuō)明了模擬地鐵振動(dòng)荷載試驗(yàn)存在的必要性。
　　3、開(kāi)展無(wú)側(cè)限試驗(yàn)得出泥炭土的靈敏度,可知結(jié)構(gòu)性不強(qiáng)即先期固結(jié)壓力即結(jié)構(gòu)屈服力,研究結(jié)構(gòu)屈服力在試驗(yàn)中的影響。分別用直剪試驗(yàn)和三軸剪切

3、試驗(yàn)求出泥炭土的強(qiáng)度參數(shù)C=19kPa,φ=9.7°,由此可見(jiàn)強(qiáng)度較低。
　　4、對(duì)泥炭土進(jìn)行動(dòng)力學(xué)試驗(yàn),模擬在循環(huán)振動(dòng)荷載作用下泥炭土的動(dòng)強(qiáng)度,研究振動(dòng)次數(shù),圍壓等對(duì)變形特性的影響。動(dòng)三軸試驗(yàn)采用等壓固結(jié),隨著固結(jié)圍壓的增大,試樣的抗剪能力增強(qiáng);應(yīng)變前期增大較慢,后期急劇增加,一旦變形發(fā)生,強(qiáng)度急劇降低,同時(shí)變形也更劇烈。隨圍壓增大動(dòng)應(yīng)變?chǔ)興劇烈增高的所需要的振動(dòng)次數(shù)越高;圍壓較小時(shí),振動(dòng)作用下土顆粒重新排列,級(jí)配漸佳,即有振密