重載列車行駛下深路塹路基振動反應(yīng)與長期沉降.pdf

1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹剌d化已成為當(dāng)今世界鐵路主要的發(fā)展趨勢。重載鐵路因具有效益好、運(yùn)量大、效率高、能耗低等優(yōu)勢，在我國得到迅猛發(fā)展。目前，針對普通鐵路路基振動反應(yīng)基本規(guī)律與長期沉降預(yù)測的研究已做了較多工作，而對重載鐵路路基，特別是地下水作用下的重載鐵路路基振動反應(yīng)與長期沉降問題一直缺乏足夠深入的研究。因此，本文以巴準(zhǔn)重載鐵路地下水深路塹典型斷面為對象，采用數(shù)值模擬方法研究路基在反復(fù)重載列車荷載作用下的振動反應(yīng)，采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ陀?jì)算其長期沉降。主要

2、工作如下：
　?。?）基于FLAC有限差分程序，以巴準(zhǔn)重載鐵路地下水深路塹典型路基斷面為研究對象，建立地下水滲流作用下深路塹路基初始應(yīng)力場與滲流場耦合模型，進(jìn)而考慮地下水滲流對路基應(yīng)力場的影響。
　?。?）利用課題組自編程序求解重載列車行駛產(chǎn)生的軌枕力，以軌枕力作為激勵輸入地下水作用下的路基模型，得到地下水路基的振動反應(yīng)沿深度衰減的基本規(guī)律，并分析列車運(yùn)行速度、基床表層剛度和厚度、基床底層剛度和厚度等因素對路基振動反應(yīng)的影響