潼寶高速公路改擴(kuò)建新舊路基差異沉降數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的交通量迅速增長(zhǎng)，相當(dāng)一部分建成使用的高速公路已不能適應(yīng)交通量迅速增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的要求，越來(lái)越多的高速公路需要改建和擴(kuò)建。高速公路的改擴(kuò)建工程將是我國(guó)本世紀(jì)初公路建設(shè)所面臨的重要和急需解決的問(wèn)題。本文針對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，結(jié)合潼關(guān)至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程，采用室內(nèi)外試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論分析等方法，對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程新舊路基差異變形的諸多因素進(jìn)行了分析，主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

2、 (1)選取代表性斷面，通過(guò)地質(zhì)勘探、室內(nèi)土工試驗(yàn)，研究了新舊路基下地基工程性狀的變化規(guī)律。 (2)以分層總和法為對(duì)比依據(jù)，根據(jù)有限單元法的計(jì)算原理，運(yùn)用MARC程序求得路基沉降量，并與分層總和法計(jì)算的沉降量作對(duì)比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了在新填路堤分級(jí)加載過(guò)程中新舊路堤相互作用的變形性狀及影響因素，分析模擬了不同加寬方式、不同路基加寬寬度、不同路基填筑高度、新填路堤材料參數(shù)和舊路臺(tái)階邊坡削坡和臺(tái)階開