可拓工程方法在鷹瑞高速公路地災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)估中的應(yīng)用.pdf

1、目前在高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中較常用的方法有灰色系統(tǒng)理論方法、地理信息系統(tǒng)方法、信息量法、層次分析法、模糊數(shù)學(xué)方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法、工程地質(zhì)分析法等,但這些方法在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中卻不很盡如人意。比如信息量法、層次分析法和模糊數(shù)學(xué)的方法,對(duì)各參數(shù)如何分配權(quán)重或確定隸屬度等問(wèn)題有人為因素的參與,有欠客觀性、科學(xué)性?；诳赏貙W(xué)理論的可拓工程方法與各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合,可以解決原有方法未能解決的問(wèn)題,或提出比原有方法更好的解決方法。

2、　　本文將可拓學(xué)理論與高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)結(jié)合,在物元理論、可拓集合論和關(guān)聯(lián)函數(shù)運(yùn)算的基礎(chǔ)上,建立了高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的可拓學(xué)模型。在掌握研究區(qū)巖土工程地質(zhì)特征和地質(zhì)災(zāi)害類型的基礎(chǔ)上,確定歷史災(zāi)害分布密度、歷史災(zāi)害規(guī)模等12個(gè)影響地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的因素作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。將評(píng)估區(qū)劃分為61個(gè)單元,按地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大、中、小三級(jí)危險(xiǎn)性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)工程建設(shè)適宜性等級(jí)的關(guān)聯(lián)度的計(jì)算,對(duì)各單元進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性可拓綜合評(píng)估。
　　

3、在建立可拓學(xué)模型的基礎(chǔ)上,本文實(shí)現(xiàn)了可拓學(xué)評(píng)價(jià)的計(jì)算機(jī)程序化,利用javascript+html語(yǔ)言編制了可拓學(xué)評(píng)價(jià)程序,使評(píng)估單元計(jì)算更加簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷,得到了定量評(píng)價(jià)結(jié)果,并繪制了對(duì)研究區(qū)的區(qū)劃與工程建設(shè)具有參考意義的危險(xiǎn)性分區(qū)圖。
　　最后,得到了可拓學(xué)在高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估中應(yīng)用的總結(jié)和討論:
　　1、本文將可拓學(xué)應(yīng)用在鷹潭至瑞金高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)之中,建立了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的可拓學(xué)模型并進(jìn)行了研究

4、區(qū)建設(shè)用地適宜性評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果和在本項(xiàng)目中得到實(shí)施并取得較好效果的工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)方法的結(jié)果基本吻合,局部稍有差異。可知可拓學(xué)評(píng)價(jià)方法在高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用是基本可行的。
　　2、本文利用javascript+html編制了可拓學(xué)評(píng)價(jià)程序,并在該研究區(qū)建設(shè)用地適宜性評(píng)價(jià)之中進(jìn)行應(yīng)用,簡(jiǎn)化了計(jì)算過(guò)程。
　　3、可拓學(xué)評(píng)價(jià)方法,不僅能從多角度、多因素出發(fā),選取的評(píng)價(jià)參數(shù)種類和數(shù)量均不受限制,具有適用于不同區(qū)域的具體

5、特點(diǎn),而且能最大限度的合理利用地質(zhì)調(diào)查的成果,克服以往固定因素評(píng)價(jià)的弊端,使評(píng)價(jià)更切合實(shí)際。但是由于本人基礎(chǔ)資料、相關(guān)研究成果和研究經(jīng)驗(yàn)的缺乏,在實(shí)例中對(duì)于關(guān)聯(lián)度與參數(shù)指標(biāo)的選取的關(guān)系方面尚待進(jìn)一步研究。
　　4、本文將可拓學(xué)方法與高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)相結(jié)合,拓展了可拓理論的應(yīng)用領(lǐng)域,同時(shí)也為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估增添了新的方法。
　　5、本論文對(duì)可拓工程評(píng)價(jià)分區(qū)的問(wèn)題,由于多方面的因素及搜集數(shù)據(jù)的限制,選取五公里的長(zhǎng)度有